Volkswagen Polo Bluemotion II Concept 2009

Avant d’envisager l’adoption en série, il reste à mener à terme le développement de ce TDI 1,2 l entièrement neuf à injection Common Rail. Selon Ulrich Hackenberg, Membre du Directoire en charge du Développement. « Nous tablons sur une mise en production en février 2010, estime U. Hackenberg.

Pour aider ce moteur à moins consommer, la Polo BlueMotion utilise le système automatique Start-Stop (coupure du moteur lors des arrêts prolongés) et le dispositif de récupération de l’énergie au freinage. À elles seules, ces deux technologies permettent d’abaisser la consommation du diesel trois-cylindres à injection directe de 75 ch de 0,2 l/100 km.

Mais ce n’est pas tout. Pour cette Polo V BlueMotion II de 1 080 kg, Volkswagen joue sur tous les registres de l’efficacité : avec une boîte cinq vitesses à 3e et 4e rapports particulièrement allongés, un pack aérodynamique pour la carrosserie, abaissée de 10 mm (incluant notamment une face avant modifiée), un soubassement à flux d’air optimisé et des pneumatiques à faible résistance au roulement montés sur les jantes 15" en alliage léger. Ces efforts se traduisent par un gain total de 0,8 l sur le carburant et une réduction des émissions de CO2 de 20 %.

A l’intérieur, un coloris « Power On », ainsi qu’un affichage du rapport engagé et un témoin de la pression de gonflage des pneus équipent le véhicule. L’étude adopte une teinte « Emotion blue », une peinture de conception nouvelle.

PHOTOS : Volkswagen Polo Bluemotion II Concept 2009