PGO Hemera 2009 au Mondial de Paris

Avec son allure rétro, sa bulle de verre qui office de coffre et dont l’ouverture s’avère particulièrement originale, le coupé PGO Hemera détonne, puis séduit ou bien repousse l’observateur: c’est simple, on adhère ou pas, il n’y a pas de demi-mesure tant ce coupé est décalé.

En s’attardant sur cette ligne atypique qui pourrait faire passer la Hemera pour un gros jouet, certains détails illustrent toutefois le soin apporté au design, comme la discrète entrée d’air située à l’arrière de la vitre de custode arrière : rehaussée d’une touche de chrome, elle est particulièrement bien intégrée en plus d’être fonctionnelle et contribue à apporter une distinction certaine à ce coupé atypique.  

D’ailleurs, l’intérieur s’inscrit dans la même veine : la planche de bord flanquée d’une batterie impressionnante de compteurs analogiques à fond blanc évoque la performance « à l’ancienne », le volant est gainé de cuir et le très beau plafonnier à LED et éclairage indirect constituent encore des détails qui permettent à la PGO de se démarquer. Pour le reste, le bois, l’aluminium et le cuir sont très présents pour un habitacle raffiné et décalé. En ce qui concerne le coffre, il offre la particularité de pouvoir embarquer idéalement deux sacs de golf entièrement équipés : en effet, son concepteur est un amateur de ce sport, on peut dire qu’il y a des cahiers des charges plus contraignants.  

Avec un poids de 980 kg, la PGO Hemera est propulsée sans peine par son moteur Peugeot 2.0 l de 140 ch. Celui-ci est accolé à une transmission manuelle à cinq rapports ou automatique à quatre rapports en option à 2 480 euros. Ainsi dotée, la PGO Hemera effectue le 0 à 100 km/h en 7 s et taquine les 200 km/h.

Facturée 33 333 euros (!), le PGO Hemera est richement équipée : sellerie cuir, radio-CD, réglage en hauteur du volant, fermeture centralisée, vitres et rétroviseurs électriques… Disponibilité : courant deuxième trimestre 2009.

PHOTOS : PGO Hemera 2009