Stockage de l’hydrogène chez BMW : Un réservoir plus léger pour une meilleure autonomie

Forschung und Technik, l'entité chargée de la recherche et des nouvelles technologies au sein du Groupe BMW, travaille avec d’autres constructeurs automobiles sur le stockage de l’hydrogène. En collaboration avec différents partenaires, dont des acteurs du secteur aérospatial européen, les ingénieurs ont franchi une étape importante dans ce domaine, en développant un nouveau type de réservoir en matériau composite destiné au stockage de l’hydrogène liquide.

Grâce à ce concept innovant, le poids de l’ensemble du système de réservoir peut être réduit d’un tiers par rapport aux traditionnels réservoirs cylindriques en acier. Sa forme adaptable lui confère un haut niveau de flexibilité, permettant de réaliser d’importantes économies d’énergie. De plus, les systèmes auxiliaires sont intégrés dans l’enveloppe du réservoir : ce dernier occupe ainsi moins de place dans la voiture et l’entretien est beaucoup plus simple à effectuer. La conception modulaire du réservoir interne implique en outre un processus de production moins complexe qu’avec les réservoirs à hydrogène existants.

Selon Raymond Freymann, Directeur général de BMW Forschung und Technik : « Le prototype du nouveau réservoir à forme adaptable représente un grand pas en avant. Avec seulement dix kilogrammes d’hydrogène, les véhicules de demain pourraient facilement parcourir plus de 500 kilomètres. »

Ce projet, dont le budget total s’élève à 18,7 millions d’euros, a été financé par l’Union européenne à hauteur de 10,7 millions d’euros.