Peugeot 407 Coupé dévoilée officiellement

Le Coupé 407 est destiné à maintenir la tradition des coupés qui ont contribué construire l'image de la Marque au Lion, mais rien ne rappelle que le dessin de la dernière oeuvre du constructeur français est issue de ses bureaux de styles et non pas du designer italien Pininfarina. Un choix que l'on sera sans doute amené à commenter l'avenir en fonction du succès commercial, ou de l'échec, du coupé, tant le dessin de celui-ci ne semble pas faire l'unanimité.

Les clichés diffusés par Peugeot montrent d'ailleurs que le Coupé 407 est une copie conforme du concept car dévoilé lors du dernier salon de Genève. Volant gainé de rouge vif mis à part, je n'ai trouvé aucune différence entre le Prologue et véhicule de série. Ne serait-ce que cet arrière que je continue à trouver trop massif et je n'y verrais rien à redire.

Long de 4,81 mètres, le Coupé 407 dépasse la berline de 13 cm. Il est également plus large de 5 cm mais plus bas de 5. Mais c'est surtout lorsqu'on le compare à son ainée que l'on mesure la crise de croissance subie par la 407. Ainsi ce sont 13 à 14 cm qui ont été gagnés en largeur aux coudes. Les passagers devraient apprécier.
Ils apprécieront sans doute également de disposer d'un coffre d'une capacité de 400 litres, (soit à peine moins que dans la berline), capacité qui pourra en outre être accrue en basculant les sièges fractionnables 1/3 – 2/3. Et si vous n'avez besoin de transporter qu'un objet long et étroit (non, ce n'est pas une devinette), vous pourrez toujours compter sur la trappe à ski.

Bien qu'étroitement dérivée de la berline, le Coupé 407 présente toutefois certaines caractéristiques bien à lui. Ainsi, la hauteur de caisse est-elle abaissée de 4,4 cm en jouant sur la longueur des ressorts de suspension. Conséquence, le centre de gravité suit le même mouvement, de 2,5 cm seulement, au profit de la tenue de route. Les voies avant et arrière adoptent également un réglage spécifique puisqu'elles sont plus larges que sur les berlines et SW, d'environ 20 mm à l'avant et 45 mm à l'arrière.
Et pour augmenter encore les sensations au volant du Coupé, les sièges sont positionnés 20 mm plus bas que dans une "simple" 407.

Coté moteur, en plus du 2,7 litres V6 HDI de 205 ch et 440 Nm déjà annoncé sur le Prologue, le Coupé 407 pourra recevoir un quatre cylindres 2,2 litres de 160 ch et 220 Nm ou un V6 de 3,0 litres de 211 ch et 290 Nm. Des groupes de puissance déjà respectable qui procurent au Coupé 407 des performances satisfaisantes. Ces moteurs seront en outre accouplés à des boîtes de vitesse mécaniques (moteurs essence) ou automatiques (V6), toutes à six rapports.

La liste des équipements est conséquente. Pour ce qui est de la sécurité, le Coupé 407 est pourvue de l'essentiel, ABS, EBA (assistance électronique au freinage d'urgence), contrôle de traction ASR et de trajectoire CDS. La sécurité passive n'est pas en reste avec, entre autres, airbags (sept), ceintures à limiteur d'effort à toutes les places et autres structures de renfort dissimulées dans les portes. Et parce que le Coupé 407 pourrait devenir une cible privilégiée des voleurs, les portes sont munies de systèmes anti-effraction élaborés.
Coté confort et aide à la conduite, la climatisation automatique bi-zone, le système audio haut de gamme, les phares directionnels ou le détecteur d'obstacle (arrière et avant) font partie de la dotation, (de série ou en option pour certaines, en fonction du niveau de finition).

Plus de photos :

Agrandir la photo

Agrandir la photo

Agrandir la photo

Source : LeBlogAutomobile