BlueCar, une nouvelle génération de véhicules éléctriques

Hautes performances et originalité par Batscap filiale du groupe Bolloré pour ce véhicule électrique. Elle était attendue depuis plusieurs mois, annoncée par ses concepteurs à l’automne 2004, la voilà enfin.
Présentée en première mondiale lors du Salon de Genève 2005, elle préfigure les véhicules électriques de demain.
BlueCar a été conçue comme un véhicule totalement et exclusivement à traction électrique de manière à en optimiser les qualités et les performances.
BlueCar : enfin une conception intégrale "voiture électrique".
Première particularité de BlueCar, sa conception en fait un véhicule électrique et non, comme les précédents modèles commercialisés, une voiture thermique électrifiée.

Seconde originalité : sa batterie fait appel à une technologie entièrement nouvelle et inédite : la technologie Lithium-Métal-Polymère (LMP). Grâce à cette nouvelle génération de batterie BlueCar affiche aujourd’hui une autonomie de plus de 200 km, selon les conditions d’utilisation, et une vitesse de pointe de 125 km/h.
Quant à la batterie LMP, elle nécessite un temps de rechargement à 100% de six heures ; mais une recharge de quelques minutes suffit à disposer à nouveau d’une autonomie de sécurité.

 

Troisième particularité, son gabarit : conçue pour la ville, BlueCar offre trois places de front à l’avant, l’arrière étant réservé à un espace de chargement de 810 litres, exceptionnel pour un véhicule de 3,05 m, exactement la longueur de l’ancienne Mini.
Cet espace de chargement peut, si nécessaire, être occupé par deux strapontins, la BlueCar proposant alors cinq places.
Voiture parfaitement modulaire, BlueCar peut également être utilisée comme véhicule de livraison en ne gardant que la place du conducteur et libérer ainsi une longueur de chargement de 2,35 m et un volume de 2,3 m3.

BatScap (filiale du groupe Bolloré).
Le groupe Bolloré figure parmi les 500 premiers groupes mondiaux et exerce de nombreuses activités dans les domaines des services et de l’industrie. BatScap, est filiale à 80% du groupe Bolloré et à 20% d’EDF.
L’activité industrielle d’origine du groupe est le papier mince et les films plastiques pour les condensateurs électriques. Des condensateurs à la batterie il n’y avait qu’un pas technologique à franchir. Il a fallu 12 ans de recherche et 70 M € d’investissements, pour y parvenir.
La batterie Lithium-Métal-Polymère est le prolongement logique de l’application du savoir-faire industriel du groupe. Elle répond à de nombreuses applications et peut notamment être utilisée, outre l’automobile, dans des installations stationnaires comme source d’énergie de secours, dans l’aviation, la défense.
La batterie électrique présente les caractéristiques suivantes :

5 fois plus légère que les batteries au plomb (lithium = densité 0,5 - plomb = densité 11),
sans liquide (évite explosions), polymère avec sels de lithium,
entièrement recyclable,
durée de vie estimée à 10 ans (150.000 km),
rechargeable en 6 heures pour 100% mais permet, en cas d’urgence, de retrouver en quelques minutes, une autonomie de plusieurs dizaines de kilomètres,

 

Philippe Guédon
Vincent Bolloré, le PDG de Bolloré a choisi de s’appuyer sur l’un des plus talentueux créateurs d’automobiles de l’industrie française, Philippe Guédon, Président d’Espace développement, après avoir présidé aux destinées de Matra Automobiles. Talentueux mais avant tout pragmatique comme en témoigne son oeuvre majeure, - l’Espace -, commercialisé par Renault mais conçu par Philippe Guédon et son équipe de Matra Automobiles.

 

Pininfarina Engineering.
Une fois l’architecture définie, la réalisation du prototype a été confiée à la société D3, filiale de Pininfarina Engineering.
Le moteur alternatif autopiloté et son réducteur sont l’oeuvre de Matra Auto Engineering, également filiale de Pininfarina.
Quant au style, il a été défini conjointement par Espace Développement, D3 et le groupe Bolloré.
Les partenaires du groupe Bolloré dans le projet BlueCar
Architecte : Philippe Guédon / Espace Développement
Réalisation prototype : 3D, filiale de Pininfarina
Batterie : BatScap filiale du groupe Bolloré
Moteur et réducteur : Matra Auto Engineering, filiale de Pininfarina

Style : Espace Développement, D3, Bolloré

Les caractéristiques
Avec une hauteur de 1,61 m et une largeur de 1,71 m, BlueCar offre trois places de front et un volume arrière de chargement de 810 dm3. Celui-ci peut aussi être occupé par deux strapontins permettant le transport occasionnel de cinq personnes. Le dossier rabattable de la banquette des deux passagers avant libère une longueur de chargement de 2,35 m et 2,3 m3 de capacité de chargement.
Le moteur synchrone à rotor bobiné est disposé en position transversale avant - BlueCar est une traction avant - et ne nécessite pas de boîte de vitesses, ce qui permet d’établir des zones de déformation conformes aux normes européennes sans augmenter la longueur du compartiment avant.
1- Les packs de batteries de faible hauteur répartis sous le plancher n’occupent que peu d’espace et abaissent considérablement le centre de gravité garantissant ainsi maniabilité et stabilité. Le faible encombrement du moteur électrique et de son réducteur (pas de boîte de vitesses), permet de réaliser des zones de déformation
2 - zones hachurées - conformes aux normes européennes tout en conservant une réelle compacité.

 

Le poids des batteries Lithium-Métal-Polymère, légèrement inférieur à 200 kg, est situé au centre de la voiture sous les sièges et en avant de l’essieu arrière, ce qui abaisse considérablement le centre de gravité.
Toute l’électronique de commande est installée elle aussi sous le plancher, sous les pieds du conducteur et des passagers avant.
Pour urbaine qu’elle soit, BlueCar n’en a pas moins droit à des suspensions capables de lui assurer un confort et un comportement routier à l’abri de tout reproche. Elles sont de type MacPherson à l’avant et à bras repoussés et levier anti-couple et ressorts hélicoïdaux à l’arrière. En l’absence de boîte de vitesses, donc de changement de rapports, l’accélération est continue jusqu’à une vitesse de pointe de 125 km/h, amplement suffisante pour un véhicule destiné à une utilisation périurbaine. Selon les conditions d’utilisation, BlueCar peut, grâce à son pack de batteries BatScap de 27 kWh, parcourir plus de 200 km.
Une recharge totale normale ne prend pas plus de 6 heures. Deux heures de recharge rapide - le temps d’un rendez-vous - permettent de récupérer 50 % de la capacité.

Traction avant
3 places + 2
Longueur : 3,05 m
Largeur : 1,72 m
Hauteur : 1,61 m 
Poids total avec batteries : 980 kg
Pneumatiques : Michelin Energy 3 Pax System (195-630 R 42) Fiche technique complète à la fin de l’article.

Bientôt BlueCar en ville et sur nos routes ?
La voiture présentée à Genève est un prototype qui pourra être essayé dès juin 2005.
BlueCar est le démonstrateur des capacités de BatScap mais le groupe Bolloré n’a aucune vocation à devenir constructeur d’automobile. Il est en revanche ouvert à toute collaboration automobile autour de BlueCar. Des contacts européens et mondiaux sont d’ores et déjà en cours.

Pour en savoir plus :
Batscap
Salon de Genève

Fiche technique BlueCar
Puissance utile maximale Puissance utile en régime permanent 30 kW Couple maximum 170 N.m Vitesse moteur maxi sans déclassement 10 000 tr/min Tension batterie maximale 374 V Tension batterie minimale 243 V Refroidi, par air de température max. 40¡ C Encombrement du variateur 330x300x189 (hors fixations) Poids du variateur 15 kg Poids du moteur 65 kg Poids du réducteur différentiel 20 kg Pack batteries BatScap Lithium-Métal-Polymère 27 kW Poids des batteries < 200 kg Temps de recharge 100% 6 heures Temps de recharge rapide Quelques minutes pour 20 km Suspension AV McPherson Suspension AR Bras poussés et levier anti-couple Carrosserie Acier haute résistance Aluminium Composite recyclable Performances Vitesse max 125 km/h Accélération 0-60 km/h 6"3 Autonomie moyenne 200-250 km Véhicule conforme aux dernières normes de sécurité