Opel Zafira II OPC: monospace de course

Une raison supplémentaire de craquer pour le futur Zafira II. Opel a dévoilé au salon de Genève une version musclée, badgée OPC, de son monospace compact.
S'il existe déjà une version sportive du Zafira I, celle-ci se contente du 2 litres quatre cylindres turbocompressé de 192 ch. Le Zafira II lui, a droit au même moteur que l'Astra OPC, celui qui développe 240 ch et 320 Nm. Accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports, il permet au Zafira II OPC de bondir de 0 à 100 km/h en 7,8 s et de pointer à 231 km/h. Des performances qui paraissent toutefois presque quelconques comparées à celles du tout récent Mercedes Classe B équipé d'un moteur de 193 ch "seulement".

Mais ce n'est pas tout. Pour bien marquer sa différence par rapport aux autres modèles de la gamme, l'OPC se pare d'artifices destinés à bien signaler son appartenance à la race des véhicules sportifs. A l'intérieur, on remarque la présence de sièges Recaro bicolores, alors que les contre-portes reçoivent un revêtement en harmonie avec la couleur des sièges. Soucis du détail, on retrouve le logo OPC un peu partout dans l'habitacle, sur le volant, le levier de vitesse, les compteurs, et même les seuils de portes.

A l'extérieur, l'OPC hérite de la face avant de l'Astra du même nom, de bas de caisse plus marqués et d'un volet (peu esthétique) au sommet du hayon. Enfin, le bouclier arrière au dessin inédit abrite deux sorties échappement trapézoïdales.

Et pour que le ramage se rapporte au plumage, les ingénieurs du Centre International de Développement Technique (ITDC) de Rüsselsheim ont équipé le Zafira de roues de 18 pouces (19 pouces en option!), de freins surdimensionnés et du châssis IDSPlus avec amortissement piloté électronique CDC (comme sur l'Astra OPC, je sais, je me répète).

Si avec ça, il y en a qui préfèrent encore rouler en 2 litres mazout...