Ford SYNus : Pour concoyeurs de fonds

Une image vaut 1 000 mots comme on dit, mais lorsqu'on jette un coup d'oeil au concept SYNus, le premier qui nous vient à l'esprit est « minuscule ». C'est le mot clé car il aide à comprendre que ce véhicule est plus joli qu'effrayant.

Après tout, la SYNus est une sous-compacte familiale et non pas un gros VUS et avec de telles dimensions, elle n'est pas intimidante même si le design est inspiré d'un coffre-fort ou des véhicules blindés.

Elle est tellement petite qu'elle ressemble à ces voiturettes électriques pour enfants qui sont trop lentes pour prendre la route. Cependant, la SYNus pourra le faire puisqu'elle utilise la plateforme d'un modèle britannique appelé Fiesta. Les voitures de cette taille sont presque inconnues en Amérique du Nord, mais cela va apparemment changer.

Ford précise que lorsque le modèle de production sera introduit sur le marché en 2007 ou 2008, il visera particulièrement la clientèle jeune qui quitte les régions campagnardes au profit de la ville et qui cherche supposément un véhicule à l'apparence rude qui leur inspirerait confiance.

Ford prétend que la SYNus est « suffisamment compacte pour faciliter les manoeuvres dans la circulation dense ». Au sujet de la taille, des études montrent que la majorité des consommateurs vivront en région urbaine d'ici 2010. C'est pourquoi Ford croit que « le temps est venu pour ce type de véhicule en Amérique du Nord ».

La protection des utilisateurs de la SYNus ne passe pas que par son allure virile. Lorsqu'elle est immobile et que le mode de sécurité est en marche, la SYNus déploie des volets protecteurs sur le pare-brise et les vitres latérales. Ces dernières et celles du toit sont fixes et à l'épreuve des balles tandis que le hayon arrière n'est muni d'aucune fenêtre.

Le mode de sécurité est activé grâce à un petit clavier situé sur le pilier en B du côté du conducteur et le hayon s'ouvre à la manière d'une porte de coffre-fort à l'aide d'une commande rotative à 4 branches.

Le pare-brise plat légèrement incliné accentue l'allure de véhicule blindé du concept et le designer en chef, Jose Paris, mentionne que la forme audacieuse des passages de roues élargies fait partie du concept et permet d'élargir les voies.

La SYNus est singulièrement différente à l'intérieur. « L'habitacle est conçu pour être chaleureux, accueillant contrairement à l'apparence froide, peut-être cruelle, de l'extérieur » d'ajouter Paris.

Il a précisé que les sièges avant sont identiques et que leur dossier matelassé des deux côtés peuvent coulisser de l'arrière vers l'avant afin de permettre à un ou aux deux passagers avant de faire face au siège arrière. Cet aménagement peut transformer la SYNus en une petite salle de conversation entre les passagers avant et ceux de l'arrière. L'apparence extérieure peut laisser croire à une discussion pour une hypothèque, mais tous les sujets de conversation sont les bienvenues.

Si le siège arrière peut accommoder 2 passagers, ils peuvent également se rabattre pour agrandir l'espace de chargement.

Paris a ajouté que les couleurs, les formes et les matériaux à l'intérieur de la cabine ont été choisis « pour la rendre plus accueillante et chaleureuse » et n'ont donc rien à voir avec l'intérieur d'une banque.