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Brabus G V12 Biturbo
Publié le 11/12/2004 par Rémy Devaureix
| Black Power Le vintage revient en force ! Pour le 25e anniversaire d'un classe G de Mercedes Benz, couronnée de succès, Brabus, le célèbre préparateur de tous les superlatifs, présente une version hyperpuissante d'une Mercedes plus que jamais teutonne et forestière. La Brabus G V12 biturbo est capable de développer 610 chevaux à 5.300 t/min, son couple maximal atteint 1.006 Nm à partir de 1.750 t/min, et abat le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes - une sorte de Lamborghini LM002 du nouveau siècle… Son apparence de Panzer des temps modernes est de toute évidence intentionnelle, ce ‘tout-terrain' a peu en commun avec les 4x4 que l'on croise habituellement sur les chemins forestiers. La Brabus toute de noir vêtue, ses vitres teintées et ses immenses jantes en alliage, serait certainement plus à l'aise dans un clip de rap sur MTV, que crottée de boue lors d'un périlleux franchissement en pleine forêt bavaroise. L'important avec cette super classe G, c'est de pouvoir franchir aisément les trottoirs de nos villes, ou encore l'allée en gravier de la résidence secondaire en Sologne. Car l'endroit où la G V12 biturbo s'exprimera le mieux, demeurera toujours la file la plus à gauche de l'« Autobahn ». Ce tout-terrain signé Brabus se distingue visuellement de son pendant de série, par un bouclier avant avec deux phares antibrouillards intégrés, afin d'être bien sûr de se faire remarquer dans le rétroviseur de tout véhicule qui oserait se trouver devant lui. De plus, l'arrière a été modifié et complété de pare-chocs spécifiques. Les marchepieds ont également été revus à la sauce Brabus et sont désormais lumineux, de façon à éclairer le chambranle dès que la porte est ouverte ou bien en cliquant sur la clef qui fait également office de télécommande. Dans l'habitacle, un volant sport ergonomique et un équipement recouvert de cuir couleur ‘mastic' font partie de la transformation. Le prix de base de cette Brabus G V12 biturbo est de 345.000 euros. En options, payantes, sont proposés : un système multimédia avec lecteur de DVD et tuner TV, une Playstation 2, des casques infrarouges pour les passagers arrière, des moniteurs 8 pouces dans les appuis-tête avant, ainsi qu'une connexion internet. La technique Sur la base du bloc 12 cylindres de l'actuelle Mercedes S 600, Brabus a construit un moteur pour le moment unique dans le monde des ‘tout-terrain'. Ses 610 chevaux à 5.300 t°/min, et 1.006 Nm à 1.750 t°/min impressionnent vraiment. À titre d'exemple, la VW Touareg W12 Sport, malgré ses 450 chevaux, ne peut prétendre boxer dans la même catégorie. En revanche, la Porsche Cayenne Turbo, grâce à ses 500 chevaux, pourra résister quelques secondes au sprint, mais devra rapidement abandonner face au couple hallucinant de plus de 1000 Nm. Devant de tels chiffres, rares sont les préparateurs qui peuvent rivaliser. Gemballa par exemple, qui transforme la Cayenne en un redoutable engin, presque méconnaissable, de plus de 700 chevaux et 1.050 Nm. Face à un tel monstre, notre Brabus G, devra abandonner. Mais pas de moteur surpuissant sans transmission efficace. Dans le cas de la Brabus G V12, la puissance du moteur est transmise par une boîte automatique à cinq vitesses, et ce, sur les quatre roues. La performance de ces fameuses roues est assurée par les célèbres jantes Brabus Monoblock VI en alliage, combinées à des Yokohama 295/45 R 20 en première monte. Le châssis a été revu et ajusté, ainsi que le freinage, désormais à hautes performances. L'entreprise Brabus fut créé en 1977 par Bodo Buschmann à Bottrop, petite ville du centre de la Ruhr. L'entreprise a aujourd'hui la réputation d'être le plus grand préparateur de Mercedes Benz, après (ou aux côtés ?) de la filiale AMG. Brabus ne propose pas uniquement des moteurs à hautes performances, mais aussi des packs aérodynamiques au style unique, des jantes en alliage, des châssis sportifs et confortables, ainsi que des habitacles exclusifs, finis à la main. L'entreprise s'étend sur pas moins de 112.000 m2, et héberge un département de création, un atelier de production, des salles d'exposition et un vaste entrepôt. Brabus possède son propre circuit, où sont testés accélération, freinages, virages sinueux, longues courbes et surfaces bosselées. Un atout important du préparateur, est d'avoir reçu l'homologation du Ministère Fédéral de la Circulation, l'équivalent de nos ‘Mines', ce qui autorise Brabus à concevoir et immatriculer des limousines véritablement extrêmes. Au hasard, la nouvelle Brabus E V12, construite sur une base de Mercedes Classe E, mais cette fois-ci avec 640 chevaux sous le capot et pointant à 340 km/h…Toujours pour le groupe DaimlerChrysler, Brabus propose une gamme d'accessoires exclusifs pour la Smart et construit bien évidemment la Smart Brabus qui, forte de ses 85 chevaux et son poids plume, gagne tous les ‘matchs' aux feux rouges en ville... Les chiffres Moteur: V12-Biturbo Puissance: 610 CV à 5.300 t/min Couple: 1.006 Nm à 1.750 t/min Accélération (0-100 km/h): 4,7 sec. Vitesse max.: 240 km/h (limitée) Prix: à partir de 345.685 Euro Texte J. Baedeker / Photos: Brabus |
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