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Avec sa CLS, Mercedes a ouvert le marché très prometeur des coupés 4 portes. Les marques du groupe VAG préparent activement une riposte avec la future Audi A7 et surtout la Volkswagen Passat CC (pour Coupé Confort et non coupé cabriolet). Bien plus économique que le modèle étoilé, la nouvelle mouture basée sur la berline Passat se doit de redorer le blason VW et faire mieux que la Phaeton.

Comme vous pouvez le constater, il ne s'agît pas d'un véhicule coupé cabriolet mais bien d'un coupé 4 portes luxueux. Volkswagen a choisi le nom CC pour Coupé Confort ! La marque allemande degaine donc le premier pour faire face à la Mercedes CLS.

Le moteur 3.6 V6 est le plus puissant de la gamme. Sobre et parfaitement étagé, il convient parfaitement à ce coupé 4 portes. La boîte DSG est une véritable merveille : silencieuse et intelligente.

Mieux réalisée que sur la berline Passat, la planche de bord de la CC est ergonomique et très agréable visuellement. A l'arrière, Volkswagen a préféré opter pour un rangement central et choyer deux passagers.

Design

Esthétiquement, la Passat CC semble très différente de la version berline. Volkswagen a revu presque tous les éléments de carrosserie, des feux avant jusqu'au bouclier arrière. La belle allemande mesure 31 mm de plus en longueur, 36 mm de plus en largeur pourtant l'empattement et les trains roulants restent similaires. La face avant se distingue par ses feux et son bouclier redessinnés, remarquez le logo VW marqué dans les blocs optiques avant. Le profil gagne en élégance et en finesse avec l'insertion de chrome et des rétroviseurs plus classes. Les jantes de 18 pouces en forme d'hélices qui équipent notre modèle d'essai sont tout simplement sublime et vont à merveille à la Passat Coupé Confort.

Le seul "hic" provient de la partie arrière qui s'équipe de feux de grandes dimensions aux formes particulières. C'est dommage car le design de la malle est plutôt réussi. Les deux sorties d'échappement caractérisent la version 3.6 l FSI !

Vie à bord

Lorsque l'on s'installe à bord de la Passat CC, on est surpris par la garde au toit réduite (de 50 mm). La planche de bord est reprise de la version berline mais elle semble bien mieux réalisée sur la version coupé (certains plastiques sont encore à revoir). Malgré le manque de rangements, l'ergonomie est toujours aussi bonne et le système de navigation est d'excellente facture. La sellerie cuir noire est de toute beauté. Contrairement à la Passat Standard, la banquette arrière ne pourra accueillir que deux passagers, ces derniers seront néanmoins très bien choyés. Le coffre offre une capacité de chargement interessante avec 532 dm3, dommage que l'accès soit si étriqué. Enfin la fausse note de l'habitacle vient du toît, outre la garde au sol réduite, on a été très déçu par l'ouverture du toît ouvrant sur seulement quelques centimètres... Celui-ci ne servira qu'à aérer l'habitacle et apporter un peu plus de lumière.

Moteur

Notre modèle d'essai était équipé du plus gros moteur de la gamme, à savoir le 3,6 l V6 FSI de 300 ch qui équipera très bientôt la passat R36. Déjà utilisé dans la gros Audi Q7, ce moteur gagne 20 ch dans la Passat. Il est associé à une transmission à quatre roues motrices 4motion et surtout à une boîte à double embrayage robotisée DSG à 6 rapports d'une douceur exemplaire. Contrairement à la prochaine R36, le V6 est étagé de manière à être le plus élastique possible, il offre de très bonnes accélérations quand il le faut et se montre silencieux et sobre à régime stabilisé (la voiture est très bien insonorisée).

Comportement

Grâce à la transmission à quatre roues motrices et à l'ESP, la Volkswagen Passat CC offre une motricité sans faille sur surface humide.

Cependant, l'auto à tendance à décrocher légèrement lorsqu'on la brusque quelques peu dans les virages serrés, rassurez-vous, elle se venge sur dans les courbes rapides et reste très sécurisante en conduite douce. D'ailleurs, le système de freinage est très efficace, il fait preuve d'un mordant digne d'une sportive. Malgré les jantes de 18 pouces, la suspension DDC filtre plutôt bien les irrégularités de la route en mode confort.

Avec un tel moteur, nous avons eu du mal à descendre sous les 12 l aux 100 km en moyenne, un chiffre plutôt modeste au vu de la motorisation mais qui fait quand même mal lorsque l'on passe à la pompe.

Conclusion

La Passat CC est bien parti pour compléter avec brio le haut de gamme Volkswagen. Elegante et doté d'une motorisation généreuse et d'une boîte auto magique, le Coupé Confort Volkswagen offre un comportement très sain plutôt typé confort. Affichée à plus de 45 000 €, l'allemande du peuple reste excessive mais plus interessante que la Mercedes CLS (malgré son prestige). Elle n'est pas non plus économique à l'usage avec une consommation forcement élevée et un malus écologique qui s'affiche à 1 600 €...

Essai réalisé par Rémy DEVAUREIX
Photos : Antoine Arnoux

Voir l'essai complet de la Volkswagen Passat CC 3.6 V6 sur Sport-Prestige.com

Les plus - Confort général - Moteur très plaisant - Boîte DSG - Ergonomie des commandes - Consommation

Les moins - Seulement 4 places - Garde au toît réduite - Toit ouvrant sur quelques cm - Nom trompeur - Image de voiture du peuple

TOUTES LES PHOTOS DE L'ESSAI :

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