Peugeot 206 RC : Aspects extérieur et intérieur

Ils ont des appuis latéraux très proéminents et d'autres plus lisses près des épaules. Ils donnent un appui latéral extraordinaire et une tenue parfaite dans les courbes.

Ils sont tapissés avec trois matériaux : Alcantara, cuir et un autre tissu dont je ne connais pas la texture. Le siège est plus ferme sous les fesses que derrière le dos. Les "oreilles" qui tiennent les épaules peuvent facilement être pliées, ce qui est plus confortable pour entrer et sortir de la voiture.

Comme dans d'autres Peugeot 206, il est assea difficile d'obtenir une position de conduite adéquat. Cette sportive est homologué pour quatre passagers ; le banquette arrière est pour deux personnes et est rabattable en 1/3-2/3.

A l'extérieur on remarquera les magnifique jante de 17 ", la double sortie d'échappement et l'aileron arrière plus important. Les quatre freins à disque, sont aérés à l'avant (283 mm de diamètre ; 266 dans la S16 et 247 x 8 mm pour l'arrière, la même chose qui ceux de la S16). Les quatre étriers sont flottants avec un piston. C'est un équipement légérement plus important celui d'une Renault Clio Sport de 2003.



Les deux baguettes de protection sont peintes au lieu d'être noirs. Il a aussi un aileron arrière différent (qui donne un appui maximal de 25 kg). Dans la partie arrière, le signe "RC" est peint en rouge. Le volant et la visière d'instrumentation sont couverts en cuir et les pédales sont en aluminium.

L'instrumentation n'a aucun indicateur additionnel. Il peut être distingué par les échelles du tachymètre et le compteur de vitesse (jusqu'à 250 km/h et 8 000 tr/min; la zone rouge commence à 7 300 tr/min). Le pommeau est également en aluminium (très froid), celui-ci est cependant plus court de 20 mm par rapport à la S16.

La Peugeot 206 etait disponible en cinq couleurs : bleu foncé, aluminium, blanc, noir ou rouge.