Renault Mégane RS : L'habitacle

Les tapis, le volant, le pomo de levier de vitesse le changement et le frein à main sont de la même couleur et ils donnent un aspect distinctif dans l'habitacle. Aussi les pédales d'aluminium apportent un contact très "racing", mais lors des jours de pluie, il faudra faire très attention car elles peuvent s'avérer très glissantes.

Le volant est très agréableà manier, mais on regrette qu'il soit identique aux autres Mégane (même s'il est gainé d'un beau cuir). Quelquechose manque cruellement au niveau de l'instrumentation, il n'y a pas d'indicateurs de pression d'huile ou de manomètre pour voir comment se comport le turbo.




L'habitabilité est bonne dans la partie avant et un peu plus juste en espace pour les jambes à l'arrières. La largeur est correcte et la hauteur au plafond est largement supérieur à la concurrence. Curieusement, la version trois portes offre une plus grande largeur à l'arrière et la hauteur au plafond est plus importante dans la carrosserie à cinq portes. Les cinq places disponibles portent des ceintures de sécurité à trois points et sont réglables en hauteur.

Comme pour toutes les Mégane, le coffre est plutôt petit (320 litres), bien que dans une sportive comme le Mégane Renault Sport ce soit un détail qui peut rester en second plan. La roue de secours a été remplacée par un kit anticrevaison avec deux bouteilles de produit d'étanchéité liquide. Cependant, il reste une cavité suffisamment grande pour placer une roue de 16 ou 17”. La roue originale 225/40 R18 pourrait aussi être placée dans cette cavité même si elle ressort légèrement.