Mondial Auto Paris 2006 : Stand Honda

Honda CR-V 2007

Le Honda CR-V fut un pionnier dans la catégorie des 4x4 compacts de loisirs. Bien sûr, il n'a pas connu le succès du Toyota RAV4 mais durant les deux générations précèdente, il a su être reconnu au delà de nos frontières. Honda annonce ainsi sa troisème génération, entièrement nouvelle et indéite que l'on pourra voir sur nos routes à partir du printemps 2007. Cette nouvelle mouture adopte un style plus élégant, et s'approche de la silhouette d'un break, le style 4x4 baroudeur ne fais plus vendre. La face avant se rapproche de la dernière Civic, l'habitacle complétement nouveau cache un poste de conduite équipé d'un levier de vitesse surélevé et d'équipements remis au goût du jour comme la navigation couleur, le détécteur de pluie et autres gadgets modernes.

Bien entendu, une version diesel sera disponible en France, la 2,2 l. Pour contrer la ribanbelle concurrente (Toyota RAV4, Land Rover Freelander, BMW X3 et aussi Renault Koleos), le prix d'appel de ce 4x4 devrait avoisiner les 30 000 €...Lire la suite

Honda Civic Type R 2007

La nouvelle Honda Civic Type R est la version sportive de la gamme avec 201 ch. Elle sera disponible à partir du mois d'avril 2007. Seul la carrosserie de trois portes cachera sous son capot le moteur 2.0 l de la type R, cependant, celle-ci sera disponible selon plusieurs finitions.

Honda n'a pas donné les prestations de la nouvelle nouveau Civic Type R bien que l'on peut penser voir les même que celles du modèle précédent, qui mettait 6.6 s pour passer de 0 à 100 km/h et atteignait une vitesse maximale de de 235 km/h.

Elle a donc le même moteur que la précèdente Type R mais avec quelques changements : le fonctionnement de l'"i-VTEC" est différent et l'accélérateur est électronique au lieu d'être mécanique. De cette manière, le moteur 2.0 l développe 201 ch au lieu de 200 ch... La plus grosse différence entre les deux versions est située dans le régime moteur : 8 000 tr/min au lieu de 7 400 tr/min.

Les changements de vitesse de la boîte à 6 rapports sont plus courts que dans l'ancien modèle.

Le Type R prend comme base de départ le cadre de la Type S, qui a une voie arrière 20 mm plus large que le modèle à cinq portes.

La nouvelle Type R a opté pour le système de contrôle de stabilité "VSA" (le modèle précédent ne pouvait pas l'avoir). Les pneus sont des 225/40 ZR18.

L'habitacle est semblable à la Type S ; il y a quelques changements dans le tableau de bord et dans les sièges. Ceux-ci, de type baquet, offrent un plus grand maintient et et sont tapissés d'Alcantara combinant les couleurs rouge et noir, tons qui sont répétés dans les sièges arrières...Lire la suite

Honda Civic Type S 2007

C'est au prochain salon automobile de Londres qui aura lieu du 20 au 30 juillet qu'Handa présentera le modèle préfigurant la Type R (attendue au Mondial de l'Automobile à Paris) : la Civic Type S. La type S est une version 3 portes de l'actuelle Civic, ce qui l'a rend encore plus musclée. Cependant, ce qui distingue la type S des autres 3 portes, c'est son impressionnante prise d'air à l'avant.

Cette nouvelle petite sportive sera disponible selon deux niveaux de finition : une comprenant des jantes alliage 17", un contrôle de stabilité électronique, une climatisation, des commandes audio au volant et des airbags rideaux et une autre plus luxueuse qui disposera de la climatisation automatique bi-zone, d'un régulateur de vitesse, d'antibrouillards avant, de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, d'un capteur de pluie et de l'allumage automatique des phares.
Et bien entendu, ces deux niveaux de finition offriront des sièges en Alcantara noir et un volant cuir.

Sous le capot, on trouvera le moteur essence 1.8 l ou le diesel 2.2 l qui développent tout deux 140 ch. Ils seront accouplés à une boite manuelle à six rapports...Lire la suite

Honda FCX Concept 2006

Premier et unique constructeur à avoir placé une voiture à pile à combustible entre les mains d'un particulier, l'heureux M. Spallino qui roule depuis juillet en FCX, Honda démontre maintenant que le groupe propulseur de cette automobile, la FCX, n'est pas liée à une esthétique plutôt utilitaire (issue de l'EV Plus de 1997), mais peut aussi fort bien s'accomoder de lignes élégantes et sportives. Le non initié prendrait cette voiture aux lignes basses pour une grande routière dotée d'une mécanique puissante, mais un oeil exercé a pourtant vite fait de remarquer que ce Concept FCX n'est pas une voiture comme les autres.

Il y a d'abord la quasi-absence de tout porte-à-faux à l'avant, assez choquant sur une voiture où on s'attendrait à trouver un gros moteur. La mécanique serait-elle alors à l'arrière, plus volumineux ? Non, mais c'est bien la spécificité de la pile à combustible et de l'hydrogène qui impose ces proportions inhabituelles. Ce Concept FCX est une stricte 4 places, avec un grand tunnel central qui fait tout l'habitacle, et c'est dans cet espace, ainsi que sous le court capot avant que réside le groupe propulseur. Soit la pile à combustible, son système d'humidification et ses contrôleurs électroniques, et le moteur électrique. Il n'y a pas besoin de plus de place, où s'il en faut, c'est à l'arrière, pour accueillir 2 grosses bonbonnes d'hydrogène (dans le plancher du coffre)...Lire la suite

Honda FR-V Phase 2 2006

Article en préparation...

Photos du stand :