Mondial Auto Paris 2006 : Stand Renault

Renault Nepta Concept 2006

Renault présente son nouveau concept car Nepta, un cabriolet 4 places haut de gamme au design fluide et racé. Sa silhouette basse et élégante exprime le mouvement. Son intérieur accueillant, spacieux et confortable est r?solument haut de gamme. Nepta est l?expression dynamique du cabriolet 4 places ?grand tourisme? et offre un plaisir de conduite

Avec des proportions spectaculaires et une élégance sur mesure, Nepta a la volonté de s’inscrire dans la tradition de la grande carrosserie. La conception inédite de ses ouvrants, son style associant amplitude et tension le propulsent dans la modernité.

Un cabriolet dynamique et séduisant Renault exprime sa vision du plaisir automobile avec un cabriolet 4 places fluide et élégant. Le mouvement de vague de la ligne latérale met en valeur la fluidité et la silhouette allongée du véhicule, renforcées par un traitement spécifique de la partie inférieure de la caisse (bavolets et spoilers avant et arrière), couleur aluminium anodisé.

La face avant est simple et expressive. Les phares composés de trois ensembles (feux de jour, feux de croisement/feux de route, feux de virage) fonctionnent à l’aide de diodes électroluminescentes (LED). La technologie utilisée pour les fonctions feux de croisement et feux de route repose sur le principe de réflexion et de propagation de la lumière. Le faisceau lumineux émis par les projecteurs principaux est réfléchi par des blocs transparents en forme de cristaux. Géré électroniquement, il permet un pilotage précis de la lumière. Sa quantité et sa répartition s’adaptent ainsi aux conditions de conduite. Les clignotants, en forme de boomerangs et situés de manière inédite sur la partie supérieure des ailes avant, soulignent leur forme galbée.

L’arrière long et très effilé, ponctué par les cristaux des feux arrière, place naturellement Nepta dans le mouvement. Le porte-à-faux plus long à l’arrière qu’à l’avant met en exergue l’élégance des proportions et la fluidité de l’ensemble. Nepta fait ainsi référence à l’âge d’or du style automobile tout en s’inscrivant dans la modernité et l’innovation...Lire la suite

Renault 4X4 Koleos Concept 2006

Renault dévoile au Mondial de Paris Koleos Concept, showcar qui préfigure un véhicule 4x4 que Renault commercialisera au premier semestre 2008. Koleos Concept affirme son appartenance à l’univers du 4x4, robuste, sportif et du cross-over pour ses prestations d’habitabilité et de confort. Koleos Concept dispose de nombreuses fonctionnalités utiles au quotidien et pour les loisirs. Pour évoluer dans le plus grand confort sur la route comme sur les chemins, Koleos Concept utilise une nouvelle base roulante à quatre roues motrices et un moteur 2.0 dCi développés dans le cadre de l’Alliance Renault-Nissan. Ce 4x4 exprimera tout son potentiel quel que soit son terrain d’évolution, et ce pour le plus grand plaisir de ses occupants.

Présenté pour la première fois au Mondial de Paris, le showcar Koleos Concept préfigure un futur 4x4 de la gamme Renault. Il est dessiné par le Design Renault en collaboration avec le centre de design de Renault Samsung Motors en Corée. La couleur gris azur donne un relief particulièrement technique aux volumes. A l’avant, les projecteurs font appel à des diodes (LED) pour l’ensemble des fonctions d’éclairage et de signalisation. Les rétroviseurs extérieurs accueillent des projecteurs additionnels et les répétiteurs de clignotants.

Le profil de Koleos Concept affiche des proportions dynamiques. Le bandeau entre le côté de caisse et le pavillon renforce l’assise du véhicule. Le pavillon vitré reçoit des barres de toit profilées en aluminium. Les passages de roue accentués accueillent des jantes en alliage d’aluminium de 19 pouces, chaussées de pneumatiques avec des sculptures de type concept.

La garde au sol de 200 mm, comme les skis de protection avant et arrière en aluminium, incitent à l’évasion. A l’arrière la lunette, fortement inclinée renforce l’expression dynamique de Koleos Concept. Le dessin de la partie arrière, très identitaire, intègre un mouvement qui parcourt la base de la lunette et vient terminer sa course au centre du hayon dans un effet d’allongement. Matérialisée par un état de surface noir brillant, cette partie allongée reçoit le logo. Suggérant le dynamisme de sa mécanique, une double sortie d’échappement s’intègre dans le bouclier arrière...Lire la suite

Renault Scenic II Phase 2 2006

Renault lance Grand Scénic 5 places pour répondre à une demande de sa clientèle familiale à la recherche d’un plus grand volume de coffre et d’espaces de rangement supplémentaires. Ce lancement s’accompagne de la commercialisation de Nouveau Scénic et Nouveau Grand Scénic 7 places, modèles leader dans leur segment, en France et en Europe occidentale.
Nouveau Scénic sera commercialisé en France le 21 septembre 2006. Néanmoins, les prises de commandes seront possibles au sein du réseau Renault dès le 18 juillet. La gamme de Nouveau Scénic évolue vers plus de simplicité, avec un choix de six niveaux d’équipement incluant une ambiance propre à chacun d’entre eux, associés à huit motorisations. Fort du succès remporté sur Scénic II, la série spéciale « Carminat » est à nouveau proposée sur Nouveaux Scénic, Grand Scénic 5 places et Grand Scénic 7 places.
Les tarifs de Nouveau Scénic s’étendent de 18 750 à 30 700 euros pour Scénic, de 19 850 à 31 200 euros pour Grand Scénic 5 places, de 21 050 à 31 900 euros pour Grand Scénic 7 places. Lancé conjointement avec Nouveaux Scénic et Grand Scénic 7 places, Grand Scénic 5 places doit permettre à Renault de conserver une longueur d’avance sur le segment des monospaces compacts, caractérisé par un environnement concurrentiel agressif sans cesse renouvelé.

Ce marché représente 40 % du segment M1. Scénic en est le leader depuis de nombreuses années. Dans ce contexte, le lancement de Nouveau Scénic constitue un enjeu de premier ordre pour l’atteinte des objectifs de pénétration, de rentabilité et d’image de la marque Renault.

Nouveau Scénic capitalise sur les fondamentaux qui ont fait le succès de Scénic avec un niveau de confort et de modularité inégalé, une sécurité au meilleur niveau et des innovations technologiques appréciées. Nouveau Scénic, c’est aussi une amélioration de la qualité perçue. Le design de Scénic II étant considéré comme abouti par les clients, Nouveau Scénic évolue en douceur avec notamment une face avant et des feux arrière plus modernes.

L’habitacle est encore plus qualitatif et plus raffiné avec 100 % des ambiances renouvelées. En matière de prestations, l’habitabilité est la raison principale d’achat des clients de monospaces compacts. Dans ce cadre, le lancement de Grand Scénic 5 places revêt une importance capitale. Avec des atouts indéniables comme son volume de coffre et ses multiples rangements, et grâce à un positionnement prix très compétitif (seulement 500 € de plus que Nouveau Scénic), Grand Scénic 5 places doit permettre à Renault de conquérir et de séduire une clientèle familiale contrainte budgétairement....Lire la suite

Renault Twingo 2 Concept 2006

Ce prototype, présenté au Mondial de l'automobile de Paris, anticipe l'aspect de la future Twingo, qui sera en vente au printemps 2007. Beaucoup d'éléments du prototype n'apparaîtront pas dans la version définitive, surtout ceux en rapport avec l'habitacle.

Ce concept mesure 3.6 m de de longueur, 1.7 m de large et de 1.4 m de haut. Même si la hauteur est semblable au premier modèle, la Twingo grandit pour répondre aux normes de sécurité. Renault a su garder l'aspect ultra-compact de l'auto. La carrosserie est à trois portes, avec une grande porte qui tombe presque verticalement. Un petit aileron est gréffé dans sa partie supérieure. Les portes n'ont pas de cadre, une solution que Renault n'a pas utilisée depuis l'Avantime.

Une des caractéristiques les plus frappantes est que le pare-brise est prolongé sur le plafond de l'auto, en formant une grande surface vitrée d'une seule pièce.

Les pares-chocs avec de grandes prises d'air, les retroviseurs intégrés dans la carosserie, les portes sans serrures, les passages de roue élargis et les sorties d'échappement sont quelques éléments qui ne seront pas présent sur le modèle de série.

Il est probable que la Twingo adopte le système d'entrée et de démarrage sans clé.

L'intérieur du prototype est composé de quatre sièges individuels de type bacquet séparés par une console qui parcourt longitudinalement l'habitacle. Sur cette console on peut placer divers équipements multimedia, comme un ou plusieurs lecteur mp3 iPod ou agendas personnels (PDA), de plus, il y a aussi une connexion USB...Lire la suite

 

Renault Altica Concept 2006

Renault dévoilera un nouveau concept-car lors du prochain salon de Genève : Le concept Altica. Il ne sera pas seul puisque selon nos récentes réfléxions et photos, Renault proposera un autre concept plus typé sportif. Les dimensions de l'Altica sont plus proches d'une compacte que d'une familliale : 4270 mm de long, 1830 mm de large, 1360 mm de haut et un empattement de 2620 mm.

Sous le capot du concept-car, le 2.0l 4 cylindres 16V dCi de 177 ch et 380 Nm de couple à 2 000 tr/mn qui répond aux normes antipollution Euro 4 (seulement 140g/km de CO2 rejeté) se voit dotée d’un filtre à particules. Les performances sont tout à fait honorables pour un diesel de cette puissance grâce à un poids mesurée ( 1 300 kg) : 0 à 100 km/h effectué en 7.5 s et vitesse maximale... non communiquée.

Couplée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, l'Altica ne consomme que 5.3l aux 100 km en moyenne.

Ce nouveau concept arbore les futures lignes de la gamme Renault et des projecteurs inédit et complexes utilisant la technologie Exclusive MicroOptique et des LED de Valeo.

La technologie est très présente, extérieurement on observe des portes à ouverture en élytre qui s’activent par le biais de capteurs optiques, un pare-brise et un toit panoramique, des montants arrière "mosaïques" (améliorant la visibilité)...Lire la suite

Photos du mondial :