Le filtre à particules : Questions/Réponses

Le filtre à particules est-il une pièce qui s'use ?

Les filtres avec entretien, apparus sur les moteurs HDi de Peugeot, doivent être démontés et nettoyés tous les 80 000 à 100 000 km avec de l'eau haute pression. Cette opération est facturée de 300 à 500 €. Par ailleurs, la vidange du réservoir de cérine (pour les filtres avec additif) doit être faite tous les 120 000 km ou tous les quatre ans. une intervention noyée dans le programme des révisions et donc sans inconvénient, hormis le coût d'environ 40 €.
Les filtre "sans entretien" de première génération, sans additif, et abusivement qualifiés de "sans entretien" par les constructeurs, nécessitent en réalité d'être remplacés vers 200 000 km. Une dépense qui peut dépasser 600 €, mais certains constructeurs, tel Mercedes, rachètent l'ancien filtre 260 €, ce dernier étant recyclé.
Les filtres de dernière génération, montés sur presque tous les modèles récents, sont quand à eux réellement sans entretien, et ne nécessitent aucun remplacement durant la vie de la voiture.

Le filtre à particule a-t-il une incidence sur les performances ?

Oui. il y a aura toujours un petit écart de performances entre deux moteurs dont l'un est équipé d'un filtre à particules et l'autre non. Ce se traduit par quelques dixièmes de seconde à l'accélération, et quelques chevaux en moins, bien que tous les constructeurs ne soient pas transparents sur le sujet. Par ailleurs, pendant les phases de régénération une surconsommation de gazole d'environ 10 % est à considérer.

La phase de régénération est-elle perceptible par le conducteur ?

Si elle a lieu en milieu urbain, et particulièrement lorsque la voiture est arrêtée à un feu rouge, oui. La régénération provoque un léger accroissement du régime moteur, afin de grimper la température et de brûler les particules. Si elle a lieu en roulant, vous apercevrez peut-être dans votre rétroviseur un nuage de fumée noire pendant quelques secondes à l'échappement. Mais rien de plus.

Le filtre à particules est-il actif dès le démarrage du moteur ?

Oui. A partir du moment où le moteur évacue des gaz, donc dès le démarrage et même moteur froid, le filtre commence à remplir son orifice. En revanche, les phases de régénération ne peuvent s'effectuer en dessous de 450 °C.

Peut-on en faire monter un en "seconde monte" ?

Techniquement, cette opération reste possible sur un bon nombe de modèles. Mais le tarif du filtre sera plus élevé que si vous l'aviez choisi en option au moment d'acheter la voiture. Comptez au minimum dans les 800 €, hors frais de pose.

Est-ce que ma voiture peut s'équipée d'un filtre à particule ?

Tous les diesels modernes peuvent techniquement recevoir un filtre à particules. Mais les constructeurs, maîtrise des coûts oblige, n'en équipent pas spontanéement leurs modèles. une fois de plus, ce sera alors à vous de mettre la main à la poche si vous souhaiter rouler propre.