Système de suspension révolutionnaire par Bose®

Le système de suspension de Bose® inclut un moteur et un amplificateur de puissance électromagnétiques linéaires à chaque roue, et un ensemble d'algorithmes de commande. Cette combinaison de matériels de suspension et de logiciel de gestion a permit, pour la première fois, de combiner un meilleur confort tout en ayant une commande accrue dans le même véhicule.

Un moteur électromagnétique linéaire est installé à chaque roue d'un véhicule équipé par Bose. À l'intérieur du moteur électromagnétique, on trouve des aimants et des enroulements du fil (bobines). Quand le courant électrique est appliqué aux bobines, le moteur se rétracte et se s'allonge, créant le mouvement entre la roue et le corps du véhicule.

Un des avantages de ce procédé est avant tout l'approche électromagnétique qui augmente la vitesse. Le moteur électromagnétique répond assez rapidement pour parer les effets des bosses et des potholes. En plus, le moteur a été conçu pour la force maximum soit restituée le plus rapidement possible, permettant d'empêcher la voiture de prendre trop de roulis pendant des manoeuvres de conduite agressives.

Amplificateur De Puissance
L'amplificateur de puissance fournit le courant électrique au moteur en réponse aux signaux des algorithmes de commande. Les amplificateurs sont basés sur des technologies d'amplification de commutation frayées par Dr. Bose au MIT au début des années 60.

Les amplificateurs de puissance régénérateurs permettent de founir de la puissance au moteur électromagnétique ou inversement. Par exemple, quand la suspension de Bose rencontre un pothole, la puissance est utilisée pour être directement restituée au moteur tout en isolant les occupants du véhicule de la perturbation. Le moteur fonctionne comme générateur et renvoie la puissance en arrière par l'amplificateur. Ce faisant, la suspension de Bose exige moins d'un tiers de la puissance du système du climatiseur qu'un véhicule typique.

Le système de suspension de Bose est commandé par un ensemble d'algorithmes mathématiques développés au cours des 24 années de la recherche. Ces algorithmes de commande fonctionnent en faisant des mesures de sonde tout autour de la voiture en envoyant des commandes aux amplificateurs de puissance installés dans chaque coin du véhicule. Le but des algorithmes de commande est de permettre à la voiture de glisser sans à-coup au-dessus des routes et d'éliminer le roulis.

Dans la plupart des véhicules de série actuels, le système de suspension est composé de modules de suspension avant et arrière qui se boulonnent au dessous du véhicule. La suspension de Bose tire profit de cette configuration en créant des modules avant et arrière de rechange. En utilisant cette approche, l'équipe de recherche a pu monter facilement la suspension dans des véhicules de série avec des modifications minimales.

Les modules avant de la suspension de Bose emploient une disposition modifiée des habituelles MacPherson et les modules arrière de suspension emploient une "double-wishbone tringlerie" pour attacher un moteur électromagnétique linéaire entre le corps de véhicule et chaque roue. Des ressorts de torsion sont utilisés pour soutenir le poids du véhicule. En outre, la suspension de Bose inclut un amortisseur de roue à chaque roue pour garder le pneu en contact avec la route. À la différence des amortisseurs conventionnels, qui transmettent des vibrations aux occupants de véhicule, l'amortisseur Bose fonctionne sans pousser contre le corps du véhicule, maintenant ainsi le confort de passager.

Des véhicules équipés de la suspension de Bose ont été examinés sur une grande variété de routes et dans beaucoup de conditions différentes, démontrant un confort et des commandes optimisés pendant la conduite de jour en jour. En outre, les véhicules ont subi la manipulation et la longévité necessaires aux conditions actuellement recontrées.

Pour la première fois, la suspension de Bose démontre la capacité de combiner dans une automobile plus de confort car moins de roulis et de lancer que n'importe quelle type de vehicule même de sport.