ESSAI: Peugeot 207 RC 1,6 THP 175 2007

Les détails extérieurs qui différencient cette RC d'une 207 classique.

L'habitacle est typé sport. Admirez ces magnifiques sièges baquets.

Le coeur de la bête le 1.6 THP de 175 ch.

Design

Peugeot 207 ou 207 RC? Bien minces sont les différences esthétiques entre les deux modèles. Cette version sportive de la citadine de Peugeot hérite donc de la ligne déjà dynamique de sa sœur aux motorisations moins fougueuses. La version RC reprend les ingrédients qui font le succès de la 207. Avec pour recette, de larges optiques galbées, une calandre béante, et une poupe aux formes généreuses, signature des nouvelles lionnes.

Les détails qui font la différence sont ni plus ni moins un très (très) léger fumage des optiques avant, les rétroviseurs couleur aluminium, les jantes de 17 pouces à huit branches, le vitrage arrière teinté, le becquet, la double sortie d'échappement et le sigle RC sur le coté droit du hayon. La liste peut paraître longue mais l'ensemble reste discret.

L'ensemble est tout de même très réussi et sportif, mais je vous déconseille cette livrée rouge un peu trop voyante à mon goût.

Vie à bord/ équipement

Si la ligne extérieure se veut discrète, l'habitacle bénéficie d'une tout autre attention. Avec en série, de très beaux sièges baquet tendus de cuir et d'alcantara, s'étendant jusqu'aux portières.
Les compteurs sport optent pour une finition type damier et un cerclage chromé. Le pédalier, le levier de vitesse et le frein à main bénéficient d'une finition aluminium.

Pour le reste, on regrette que la console centrale soit reprise tout bonnement de la 207 sans la touche sportive supplémentaire ainsi que le dessin centrale du volant trop discret, mais offrant il est vrai une très bonne prise en main.

Pour l'habitabilité, il ne faut pas trop lui en demander, sa vocation n'est pas d'accueillir une grande famille. Les places arrière sont étriquées et peuvent accueillir seulement deux passagers. Quant au coffre, il peut contenir 270 litres.

J'ai apprécié la galette placée sous le plancher du coffre, rare en ces périodes ou un tel objet est remplacé par une bombe anti-crevaison.

Moteur/boîte

Passons aux choses sérieuses et rentrons dans le vif du sujet. Ce qui nous intéresse sur une automobile à connotation sportive c'est son cœur, caché sous le capot. Exit le 2,0 l atmosphérique de feu la 206 RC, place au « downsizing » et au turbo. Le bloc qui équipe cette 207 RC à été réalisé en collaboration avec BMW group et équipe aussi la Mini Cooper S.

C'est un quatre cylindres en ligne essence turbo de 1598 cm3, développant 175 ch à 6000 tr/minute avec un couple de 240 Nm de 1600 à 4500 tr/ minute. Ce bloc, disponible dès les bas régimes (153 Nm dès 1000 tr/minute) s'avère performant sur une plage d'utilisation large, avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,1 secondes et une vitesse de pointe de 220 km/h.

La boîte de vitesse est accrocheuse et agréable. Mais pourquoi seulement cinq rapports?  Un choix qui n'incite pas à monter dans les tours. A contrario, sa cousine ennemie la Clio III RS aime monter en régime.

La sonorité, démonstrative à bas régime,  perd de son charme plus la pression sur la pédale des gaz se fait importante.

Châssis/comportement

Peugeot est un des rares constructeurs à encore fabriquer lui-même ses suspensions. D'ordinaire, elles sont réputées pour leur tenue de route et leur amortissement. Sur la 207 RC, ce dernier fait défaut. Il est trop ferme et vous fera ressentir la moindre imperfection sur la route en vous secouant malgré les très bons sièges baquets.

Passé ce grief, on notera les qualités dynamiques de cette RC, caractérisées par une bonne tenue de route, un freinage mordant, et une direction souple et précise. Sans oublier le châssis, efficace. Toutes ces qualités  procurent à la Peugeot 207 RC une réelle efficacité en conduite sportive. De plus, l'ESP est totalement déconnectable.

Le comportement routier est sain, les accélérations sont franches, mais on reste sur notre faim niveau émotion. Ce que l'on regrette, c'est le manque de réelles sensations à son volant. Trop de confort pour cette héritière d'une certaine Peugeot 205 GTI.

Conclusion

Fini le confort spartiate des GTI d'antan. Cette 207 RC, à vouloir être trop polyvalente, a délaissé les sensations. C'est vraiment dommage car coté performance et style, elle est au niveau de la concurrence. La Peugeot 207 RC est une voiture utilisable au quotidien et en conduite dynamique. Sans offrir une radicalité exacerbée. Un bon compromis entre confort et sportivité.

Essai et photos réalisés par Aurélien Venet

Fiche technique

Prix : 22 700 euros
          modèle essayé 23 770 euros

Puissance administrative: 10 cv

Moteur : quatre cylindres essence turbo
Soupapes par cylindre : 4
Cylindrée : 1598 cm3
Puissance maxi : 175 ch à 6000 tr/minute
Couple maxi : 240 Nm de 1600 à 4500 tr/minute
Transmission : traction
Jantes : 17 pouces
Freins : disques avant/ arrière
Dimensions L/l/h : 4,03 m/ 1,72 m/ 1,47m
Poids : 1325 kg
Performances
Vitesse maxi : 220 km/h
0 à 100 km/h : 7,1 secondes

Consommations (l/100 km)
Urbaine : 9,9
Extra-urbaine : 5,7
Mixte : 7,2
 
Emission de CO2 en g/km: 171 soit un malus de 750 euros

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