ESSAI Contact : Smart Fortwo Cabrio Brabus Xclusive 1.0 2007

La « patte » Brabus est présente jusque dans chaque recoin. De la trappe à essence de couleur noire ornée du B de Brabus à la double sortie d'échappement chromée. Capote ouverte la visibilité arrière est quasiment nul. Un défaut bien embêtant surtout pour une voiture destinée à la ville.

La qualité des plastiques et le cuir qui recouvrent les sièges et la planche de bord laissent à désirer pour le prix peu compétitif de la micro-citadine qui s'affiche entre 20 500 et 23 500 euros.

Les détails qui apportent la touche de sportivité dans l'habitacle de la Smart: le frein à main et le pédalier en aluminium. Même les tapis de sol, où est cousu le nom du préparateur allemand.

Design

A l’extérieur, la Smart remanié par Brabus donne le ton. La sportivité est le maître mot. La monte de pneus taille basse (175/50 R16, 225/35 R17)  et les jantes de 16 pouces à l’avant et 17 à l’arrière à six doubles branches qui allient raffinement et agressivité s’intègrent parfaitement à la ligne de la citadine. Les ailes élargies renforcent ce sentiment de puissance.

Le coté chic n’en est pas oublié pour autant ! La capote en toile noire se marie harmonieusement avec la teinte grise de la carrosserie. Le petit détail qui « tue » dans la fashions attitude de la Smart, c’est le cache de la trappe à essence de couleur noir avec en son centre le B de Brabus.

Vie à bord

L’habitacle est exigu et cela ce ressent surtout en largeur, choisissez un passager que vous appréciez car le coude à coude est fréquent. Cependant, l’espace pour les jambes et la garde au toit sont généreuses. La « patte » Brabus est omniprésente, du compte tour à fond gris anthracite à la sellerie de la même teinte en passant par le levier du frein à main en aluminium brossé. A l’intérieur de cette micro-citadine décalée on y trouve quelques touches d’originalité comme le compte tours et l’horloge situé au dessus de la console centrale. On regrettera le manque de rangement à son bord, seule la minuscule boite à gant peut cacher vos objets comme les lunettes de soleil, agréable lorsque l’on est en mode décapoté.

Equipements

Le passage du chaud au froid s’effectue en un clin d’œil. La climatisation, bien qu’elle soit manuelle, est très efficace ainsi que les sièges chauffants qui agissent dès la pression de votre doigt sur le bouton de commande.

Le comble du chic de cette Smart fortwo cabrio Brabus Xclusive  affiché entre 20 500 et 23 500 euros c’est de pouvoir rouler cheveux au vent. La capote s’ouvre selon vos désirs, entièrement ou juste de quoi laisser passer un rayon de soleil. Le petit bonus : vous pouvez ôtez les montants latéraux et les ranger dans un compartiment du hayon prévu à cet effet. Le troisième feu stop quant à lui reste opérationnel même en mode décapotable.

Moteur / Boîte

Le trois cylindres en ligne de 999 cm3 boosté par un turbo développe 98 ch à 5500 tr/minute. Ce trois pattes émet un son rauque, on est à bord d’une Brabus tout de même. La sonorité n’est pas son seul atout, elle accélère fort pour une voiture de sa catégorie, le 0 à 100 km/h est avalé en 9,9 secondes.

Le plus décevant est la gestion électronique de la boîte de vitesses robotisée à cinq rapports qui est trop lente pour pouvoir adopter une conduite réellement sportive. Même en mode manuel avec l’utilisation des palettes au volant, le temps de réaction est trop lent.

Châssis/ comportement

La direction est ferme et précise, et profite à l’agilité, point fort de la Smart traditionnelle. La pédale de frein à fonctionnement inversé (lorsque l’on appuie dessus on a l’impression que la pédale va de l’avant) est assez troublante lorsque l’on n’est pas habitué. De plus elle est très dure et pousse le conducteur à forcer avec ses mollets.

Pour ce qui est des suspensions, on a l’impression de conduire un Kart, la moindre aspérité sur la route vous rappellerons que vos lombaires existent et peuvent être bousculés.

Conclusion

Même siglé Brabus, le terrain de prédilection de la Smart reste la ville. Ne vous attardez pas trop longtemps sur autoroute si vous ne voulez pas finir votre voyage par une séance chez l’ostéopathe.


Article et photos réalisés par Aurélien Venet

Les plus - Look - Exclusivité - Agilité en ville

Les moins - Prix - Boîte de vitesse - Confort

Fiche technique

Prix : 23 500 €

Moteur : 3 cylindres en lignes turbo
Soupapes par cylindre : 4
Cylindrée : 999 cm3
Puissance maxi : 98 ch à 5500 tr/minute
Couple maxi : 140 Nm à 3500 tr/ minutes
Transmission : boîte robotisée à 5 rapports
Jantes : 16 pouces à l’avant et 17 à l’arrière
Freins : disques à l’avant et tambours à l’arrière
Dimensions L/l/h : 2,70/1,56/1.54
Poids : 780 kg

Performances
Vitesse maxi : 155 km/h
0 à 100 km/h : 9,9 secondes

Consommations (l/100 km)
Urbaine : 6,7
Extra-urbaine : 4,4
Mixte : 4,2


 

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