Essai : Mercedes Viano X-Clusive 3.0 CDI 2008

Avec la déclinaison X-Clusive, le Viano en impose grâce notamment à ses jantes de 18''.

Si les assemblages ne prêtent pas le flanc à la critique, la qualité des plastiques peut décevoir.

Particulièrement habitable, la Viano regorge d'attentions pour ses passagers.

Lancé en 2003, le Mercedes Viano a pris la relève du Classe V. Elaboré à partir de l'utilitaire Vito, ce monospace a connu des débuts quelque peu laborieux puisqu'il a fallu attendre 2007 pour que sa diffusion annuelle atteigne le millier d'exemplaires (970 exactement, contre 600 auparavant). Finalement, Mercedes table sur la vente de 1 200 unités en 2008, de quoi représenter 12 à 13 % du marché des maximonospaces aux côtés des Volkswagen Multivan ou Chrysler Grand Voyager, voire du Renault Grand Espace.

En réunissant aspects pratiques et caractère luxueux grâce à une présentation intérieure soignée, le Viano est devenu la coqueluche des taxis et des hôtels. Littéralement vendu au mètre, il est disponible en 3 longueurs (4 758 mm, 4 993 mm et 5 223 mm), avec dans chaque cas le choix entre deux empattements (3 200 et 3 430 mm). Ces mensurations permettent de favoriser l'habitabilité avec la possibilité d'embarquer jusqu'à huit passagers sans laisser les bagages sur le trottoir : l'on tutoie le registre du minibus ! Question modularité, les sièges sont entièrement configurables avec la possibilité de les disposer en vis-à-vis ou d'incliner leur dossier afin de les transformer en tablette.

Aujourd'hui, Mercedes nous propose une itération haut de gamme de son Viano grâce à la finition X-Clusive. Avec une diffusion qui devrait rester limitée à 100 exemplaires en France, cette version devrait rapidement trouver preneur auprès des établissement hôtelliers les plus huppés ; ainsi, la disponibilité restreinte de la finition X-Clusive n'empêchera pas de faire rejaillir l'image élitiste et luxueuse de cette dernière sur tout la gamme Viano.

Design

Disponible dans les versions 4 758 et et 4 993 mm, le Viano X-Clusive se distingue en premier lieu par une présentation extérieure revue vers le haut. Au programme, des boucliers spécifiques, des bas de caisse redessinés, une calandre dotée d'une grille en finition argent et une sortie d'échappement chromée contribuent à procurer au Viano une identité visuelle plus cossue ; de leur côté, les jantes en 18 pouces chaussées avec des pneus 245/40 se chargent d'assoir la caisse. Plus que jamais, le Viano se fait imposant et statutaire avec cette finition X-Clusive.

Intérieur/Equipements

L'habitacle est à l'unisson de design extérieur avec une atmosphère haut de gamme et feutrée. Moquette épaisse et revêtement cuir des sièges et des contreportes font partie de la dotation de série. En option, une sellerie mêlant cuir et Alcantara est disponible. A l'instar de notre modèle d'essai, le Viano peut être doté en option de banquettes trois places configurables en vis-à-vis : de quoi tenir un conseil d'administration entre deux avions. Particulièrement choyés, les passagers arrière bénéficient de nombreuses attentions de la part du Viano. Aux classiques prises 12 Volts, inserts de ronce de noyer et espaces de rangement viennent s'ajouter l'entraînement électrique des portes coulissantes (elles se referment sur simple pression d'un bouton lumineux facilement identifiable pour le nouveau venu dans le Viano), deux toits ouvrant ainsi qu'un support de fixation de parapluie aménagé sur le montant encadrant les deux portes. Egalement disponible, un équipement multimédia disposée sur le pavillon permettra de visionner des vidéos mais aussi de brancher une console de jeux. Les suspensions pneumatiques arrière du Viano se chargent pour leur part de faciliter l'entrée à bord des passagers ainsi que le chargement des bagages.

Il reste à évoquer le cas de l'aménagement prévu pour le petit personnel, c'est à dire le poste de pilotage. Dès lors, les gènes utilitaires du Viano se font jour avec des plastiques qui auraient mérité d'être plus valorisants, un volant imposant impliquant une position de conduite typée « camion »et des pédales haut perchées un peu agaçantes. En revanche, la qualité des assemblages n'appelle aucune critique, l'ergonomie est bien pensée et les rangement ne pêchent ni par leur nombre, ni par leur contenance (le grand bac refermable au sommet de la planche de bord serait presque trop vaste : il faut exagérément se pencher en avant pour aller chercher le « bip » d'autoroute).

Moteur

Sous le capot du Viano X-Clusive, c'est exclusivement un V6 3.0 CDI qui officie. Développant 204 ch et 440 Nm de couple, il emmène le Viano à la vitesse maximale de 198 km/h et lui permet d'effecteur le 0 à 100 km/h en 9.2 s. La transmission est confiée de série à une boîte automatique à 5 rapports. Silencieux à vitesse stabilisée, ce bloc se fait autrement plus bruyant lors des accélérations.

Sur la route, le V6 affiche une belle souplesse grâce au couple important de son V6 mais question performances, il ne faudra pas attendre de miracles (ce n'est pas ce qu'on lui demande !) ; il faut dire que le Viano dans notre version longue d'essai est loin de la taille ballerine avec 2 000 kilos à mouvoir. Quoi qu'il en soit, le Viano offre un certain agrément de conduite grâce au couple important de son V6. De son côté, la boîte automatique manque de réactivité lorsque le kick-down est sollicité mais a le bon goût d'épargner les passagers d'à coups désagréables lors des changements de rapport.

Comportement

Plutôt serein et équilibré en conduite normale, le Mercedes Viano perd vite ses moyens lorsque le rythme s'accélère. Sur les routes étroites et sinueuses de l'arrière pays niçois où se déroulait notre essai, il a ainsi fallu composer avec le poids conséquent de l'engin qui a mis à mal un châssis vite dépassé par les évènements : outre un guidage peu précis lorsqu'il est brusqué, le Viano fait également preuve d'une fâcheuse tendance à la prise de roulis. En revanche, le monospace Mercedes est impérial sur autoroute où il bénéficie d'un comportement stable et rassurant ; par ailleurs, son moteur y fait preuve d'une belle disponibilité et emmène avec vigueur le lourd Viano à l'assaut de n'importe quel côte : une vraie machine à voyager. En ville, inutile de préciser que le radar de recul est indispensable compte tenu du gabarit de l'engin.

Question confort, les passagers apprécieront la bonne insonorisation du Viano en dépit de ses origines d'utilitaire et d'un moteur qui se fait un peu plus intrusif lors des accélérations. Le confort de suspension pêche pour sa part par des pneumatiques taille basse qui répercutent sèchement les aspérités de la route, mais le bilan global reste très positif pour ce Viano qui semble prêt à emmener ses passagers sur des milliers de kilomètres dans un confort ouaté.

Conclusion

Quelque peu élitiste avec sa présentation soignée et son équipement haut de gamme, le Viano X-Clusive est dédié confort de ses occupants... arrière. Véritable taxi VIP ou bétaillère Louis Vuitton pour vacanciers fortunés, il réunit le prestige de la la marque à l'étoile aux fonctions d'utilitaire qu'il sera amené à occuper dans les hôtels huppés. Facturé 52 325 euros avec le châssis de 4 993 mm et 53 065 euros avec celui de 5 223 mm, le Viano X-Clusive peut également séduire les familles en quête d'un grand monospace luxueux puisqu'à ce tarif, le Viano X-Clusive se situe légèrement en deçà du Renault Grand Espace avec son V6 dCI à équipement équivalent ; en revanche, son concurrent direct, le Volkswagen Multivan Carat 7 places TDI 174 se laisse négocier à partir de 49 910 euros avec une boîte manuelle et à partir de 52 360 euros avec la boîte Tiptronic.


Essai et photos réalisés par Jean-Philippe Coll

Fiche technique

Prix de base 
52 325 euros (4 993 mm), 53 065 euros (5 223 mm), 1 600 euros de malus CO2 (244 gCO2/km)

Moteur
Type : V6 CDI
Cylindrée : 2 987 cc
Puissance : 204 ch
Couple : 440 Nm

Transmission
Boîte de vitesse : automatique à 5 rapports aux roues arrière

Performances
Vitesse maxi : 198 km/h 
0 à 100 km/h : 9.2 s

Consommation
Autoroute : 11 l/100 km
Route : 8,7 l/100 km
Ville : 15,2 l/100 km

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