Roger Ringot, Alpine Renault : "Soyons à l'écoute des clients"

Au programme de la visite : Présentation de l'usine Alpine Renault par le responsable de la communication. Fonctionnement de l'usine, production, effectif...etc, tout est expliqué aux passionnés de firme sportive.

Les organisatrices de la journée sont très sympathiques et sauront vous accueillir dans la joie et la bonne humeur. L'auberge du vieux puits nous révèle quelques joyaux de la belle époque et nous rend nostalgique. Une fois à table avec le directeur en personne, nous apprécions le bonne cuisine et l'ambiance générale !

Admirez les superbes voitures des participants sur le parking de l'auberge et  surtout la Megane R26 Jaune Sirius du patron !

Il est impossible de ne pas faire un tour sur le port de pêche de Dieppe. Que la Normandie est belle !

Roger Ringot, quel a été votre premier véhicule ?

Après mes études d'ingénieur à l'école normale supérieur des arts et métiers (ENSAM), j'ai eu le chance de commencer à travailler directement chez Renault en tant qu'ingénieur méthode. En 1977, je me suis donc offert une très belle R16 TL, depuis, je n'ai eu que des Renault.


En tant que directeur général de la société des automobiles Alpine Renault, on peut supposer que vous êtes un passionné d'Alpine et que vous avez en votre possession quelques modèles rares, est-ce le cas ?

Détrompez-vous, même si j'ai toujours aimé l'automobile, je ne possède aucun véhicule de la marque Alpine dans mon garage. J'ai une très belle Megane Renault Sport R26 Jaune Sirius de fonction que vous pouvez voir sur le parking (nous confirmons) et que j'utilise très souvent pour assister à mes nombreuses réunions.


Depuis quand travaillez-vous au sein de l'usine dieppoise Alpine Renault ?

J'ai toujours travaillé chez Renault. De 1977 jusqu'à la fin de l'année 2002, j'ai travaillé dans l'usine de Sandouville près de Rouen. Depuis cinq ans et demi maintenant, j'oeuvre au sein de l'usine Alpine Renault de Dieppe appartenant à Renault Sport Technologies (RST). Aujourd'hui, environ 750 personnes travaillent chez RST, 300 personnes aux Ulis et 350 ici (à Dieppe).


Quelle est la production moyenne par jour ? Les objectifs de ventes sont-ils atteints ?

Nous réalisons 37 véhicules de série par jour (entre 12 et 15 Megane par jour environ et le reste en Clio). Quand la demande se fait sentir, nous sommes capable de produire beaucoup plus de voitures. Par exemple, dans deux semaines, nous allons fabriquer 51 véhicules par jour.

Concernant les objectifs, nous sommes plutôt content de notre premier modèle du segment M1 puisque nous avons réalisé la 20 000ème Megane Renault Sport un peu plus de 15 jours. Les objectifs de vente de la Megane sont donc atteints, nous espérons cependant faire mieux avec la Clio Renault Sport.


C'est donc pour fêter l'évènement que vous aller sortir une Megane Renault Sport R26 Radicale ?

Aujourd'hui, je ne peux rien vous dire sur ce modèle.


Nous avons constaté que la fabrication de vos véhicules se faisait quasi-artisanalement (au sens noble du terme) en s’appuyant sur une main d’œuvre hautement qualifiée et une structure de production largement adaptable aux besoins. Cela nous a réellement surpris dans le sens où Renault ne communique pas du tout sur point. Est-ce volontaire ?

Nous essayons d'avoir un management de proximité, chaque employé sait sur quoi il doit travailler pour améliorer la profitabilité de l'entreprise. Les gens sont là pour participer avec leur intelligence, c'est ce que nous appelons la participation aux chantiers de progrès !

Les gens qui viennent ici découvre un travail un peu plus manuel, les clients attachent un intérêt à voir des gens travailler comme ça. Par exemple, depuis peu, nous les invitons à venir sur place retirer leur véhicule, nous avons l'agréable surprise de les épater.


Est-ce pour des raisons économiques que la Twingo Renault Sport n'est pas produite dans l'usine de Dieppe ?

A votre avis, pourquoi seulement 1 600 Spider Renault Sport ont été fabriquée ici ? Aujourd'hui, pour produire un nouveau véhicule respectant un cahier des charges strict, il faut qu'il soit rentable. En produisant la Twingo Renault Sport ici, ce n'était pas le cas.


La Clio RS Trophy fut reservée aux seuls marchés anglais et suisse, pouvez-vous nous dire pourquoi ?

En réalisant différents tests clients, nous nous sommes rendu compte que le marché français n'était pas près à recevoir la Clio RS Trophy.


L'usine, vos blouses ou encore vos communiqués conservent le logo Alpine. Est-ce une volonté de votre part ou un besoin ?

Depuis sa création en 1955 par Jean Rédélé, l'usine de Dieppe fut ré-orientée par Renault afin d'y assembler la gamme Renault Sport et ainsi ne pas stopper toute activité de la firme. Aujourd'hui, Alpine continue de produire des véhicules d’exception.

Mais je vous vois déjà venir, vous voulez savoir si il y aura un véhicule badgé Alpine dans les années à venir ? Je vais vous répondre que je n'en sais pas plus que vous...


Le mot de la fin ?

Continuons à être performant, faisons bien notre travail pour garantir notre avenir et surtout soyons à l'écoute des clients.



A Noter : Pour tous les passionnés et/ou propriétaires des véhicules Renault Sport, nous vous conseillons vivement d'assister aux nombreuses journées organisées par la marque. Stages de pilotage, journées circuit, visite de l'usine ou encore journées spéciales, Renault Sport vous proposera un grand nombre d'activités qui vous laisseront beaucoup de bons souvenirs. L'ambiance est chaleureuse et très conviviale !

Quelques photos supplémentaires :