Essai Contact : Mercedes A 180 CDI Berline Avantgarde 2005

Esthétiquement, notre modèle d'essai est plutôt classe avec sa finition Avantgarde (partie inférieure du tableau de bord dans le coloris de l'habitacle, accoudoir avant avec rangement et filet à bagages aux pieds du passager avant, quatre vitres électriques à commande séquentielle, baguettes de protection latérale, projecteurs anti-brouillard) et ses belles jantes alliage 17" à 7 branches.

L'intérieur se veut habitable avec ses quelques rangements (peu nombreux par rapports aux véhicules français) et plutôt fonctionnel. Cependant, comme c'est la coutume chez Mercedes, il faudra passer par le catalogue des options pour vous offrir ce que vous souhaitez.





Par exemple, le modèle que nous avions en notre possession s'équipait de la navigation GPS et du toit ouvrant à lamelles. Le GPS n'est pas simple a utiliser et n'offre pas tout le temps le meilleur itinéraire, pour plus de 3 300 euros, nous vous conseillons un GPS nomade, certes moins classe mais bien plus pratique. Le toit ouvrant à lamelles (facturé 1 150 €) est quant à lui très facile à utiliser et surtout très agréable. Il se règle selon vos envie en aérant convenablement l'habitacle. L'habitacle se veut modulable puisque une fois les sièges arrière rabattu, la Classe A Berline offre un plancher complétement plat et plutôt pratique.

Sur la route, la voiture sous-vire légèrement lorsqu'on la brusque un peu trop mais la prise de roulis reste très modérée. D'ailleurs l'amortissement est très réussi car il se montrera souple en ligne droite et bien étagé dans les virages. Le moteur 2,0 litres développant 107 chevaux se montre agréable en ville même si son bruit de fonctionnement reste trop envahissant. Sur route, le moteur développant 109 ch a un peu de mal à faire face au poids de l'engin (environ 1 400 kg), il se montre creux à bas régime et vous obligera à rétrograder pour doubler facilement un véhicule gênant. Nous vous conseillons donc d'opter pour la 200 CDI.

Pour 22 800 € (plus de 32 000 € pour notre modèle d'essai), cette Classe A est plutôt chère pour un monospace compacte premium. Difficile de trouver une réelle concurrente pour cette voiture, elle est trop bien finie et équipée pour tenir tête aux Renault Modus, Opel Meriva ou autre Peugeot 1007 et trop haute pour concurrencer les compactes haut de gamme du moment (Audi A3 par exemple). Si vous souhaitez un véhicule surélevé, ultra-compacte, assez modulable, très pratique et économique pour rouler en ville, offrant un bel agrément de conduite et que vous n'avez pas vraiment de limite niveau prix, cette Classe A est faite pour vous.



Prix de base : 22 800 €
Version Ligne Avantgarde : + 1 900 €
Couleur Argent polaire : + 550 €
Sièges Cuir noir : 1 500 €
Équipement optionnel : + 5 260 €
Prix total du modèle essayé : 32 010 €


Caractéristiques techniques

Jantes : en alliage 17" à 7 branches avec pneus 215/45 R17 AV/AR
Boîte de vitesses  : manuelle à 6 rapports
Puissance / Cylindrée : 109 ch / 1991 cm³
Puissance administrative : 6 CV

Consommations :
urbaine : 6,4 (l/100 km)
extra-urbaine : 4,6 (l/100 km)
mixte : 5,2 (l/100 km)

Emissions de CO2 : 137 g/km

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