Peugeot 206 RC 2003-2006

Le contrôle de stabilité de série est deconnectable ; il garantit un niveau de sécurité très élevé, et donne au conducteur une tranquillité et une facilité à aller vite qui n'aurait pas de sens sans cet élément de sécurité.

Par ses réactions nerveuses, elle n'est cependant pas la plus recommendable pour ceux qui roulent presque toujours sur autoroute. En effet, si vous voulez voyager, sachez qu'elle est très bruyante, que son autonomie est limitée et que ses suspensions dures peuvent arriver à fatiguer.

Au contraire, sur routes lentes (de seconde et troisième vitesse) la 206 RC est très rapide, a beaucoup d'agilité (nous avons aimé les Pirelli P7000 de taille 205/40 R17).




Dans aucun autre modèle de ce type il y a une relation tellement immédiate entre ce que fait le conducteur avec le volant, l'accélérateur et le frein, et les répercussions dans les trajectoires. On dirige presque autant avec les pédales qu'avec le volant.

La Clio Renault Sport 2003 est un point par au-dessous en agilité. Elle est un peu moins nerveuse et vive, et c'est sur ces points que les amateurs privilégeront la 206. En tout cas, c'est aussi une option excellente si vous recherchez une voiture sportive facile à conduire.

La direction est bonne, mais elle n'est pas tellement rapide comme celle d'une MG ZR ou celle de la Mini Cooper S; la 206 RC a un diamétre de braquage ridicule de 3.1 tours entre les deux limites.

A l'extérieur, le design est peu surchargé, c'est surtout à l'intérieur que Peugeot à travaillé. Avec les sièges bacquets, il peut être compliqué d'obtenir une position confortable au volant, par lequel la distance des hanches aux pédales, et des epaules au volant n'est pas adéquate pour tout le monde. Il manque un réglage en longueur.





En ce qui concerne toute autre 206 avec carrosserie à trois portes, la RC a diminuée sa facette pratique pour les motifs suivants : elle est seulement homologué pour quatre occupants, elle n'a pas roue de secours (un kit anticrevaison la remplace) et le diamètre de braquage est mauvais (pire que toutes les autres 206).

L'équipement de série dans l'ensemble est abondant (contrôle de la stabilité, allumage automatique des feux et essuie-glace automatique). Elle ne peut malheureusement pas avoir d'airbags de tête, ou de lumières au xénon.

Ce qui fache, c'est sont prix (21.600 €), parce qu'il y a des alternatives bon marché, comme un Renault Clio 3p 2.0 16v 182cv Renault Sport (19.700), une Seat Ibiza 3p 1.8 20VT FR (17.425 €) ou une MG ZR 1.8 VVC 3p (18.950 €). Le plaisir aura toujours un prix...