Renault Mégane RS : Les suspensions

La suspension a été réduite de 65 mm dans l'axe avant et 84 mm à l'arrière. Elle sont 22 pour cent plus dur à l'avant (16 mm/100 kg) et 12 pour cent à l'arrière.

Les suspensions avant sont de type McPherson, où on a introduit un nouveau train de pivot indépendant développé spécifiquement par Renault Sport Technologies pour cette version.

Dans une supension McPherson normal, la direction tourne autour de l'axe de l'amortisseur. Cela veut dire que depuis le point d'appui de la roue, jusqu'à l'axe sur lequel pivote la direction, il y a une distance relativement grande (60 mm dans le cas d'un Mégane normal). Il y a un bras de levier plus long entre le point d'appui de la roue et l'axe de la direction. Si, comme dans ce cas, il arrive que la force fournie par le moteur en traction est très grande en accélérant en courbe, on remarquerait des tractions dans le volant.

Pour limiter cet effet, Renault à déplacé l'axe de pivot de la direction vers l'extérieur, pour qu'il reste plus près du point où est soutenu la roue (32 mm, dans ce cas).




La mise sur le point des suspensions a été effectuée en utilisant les pneus SportContact2 que Continental a spécialement développés pour cette version Renault Sport. Ces pneus (225/40 R18 92 Y) ont un composé spécialement adapté pour les caractéristiques et le poids de la Mégane, c'est pourquoi ils sont inclus de série.