Renault Mégane RS : Agrément de conduite

La direction électrique avec assistance variable transmet une sensation de douceur, à haute allure, elle offre devient plus dur et sportive.

La voiture entre dans les courbes avec précision dans les courbes, la voiture devient très facile à conduire. Lorsque vous poter la voiture à sa limite, elle devient légèrement sous-vireuse, mais on aprécie fortement la possibilité de glisser légèrement la partie arrière.

Les contrôles de traction et de stabilité sont bien adaptés aux caractéristiques sportives de ce modèle et permettent de jouir sans problème d'une conduite sportive. Le contrôle de stabilité n'est malheureusement pas déconnectable.




Par contre, au moyen d'un bouton situé à gauche du volant, il est possible de déconnecter le contrôle de traction (ASR). Cependant, dès que vous dépassez les 50 km/h, celui-ci se réactive automatiquement (il est alors impossible de le déconnecter). Très effectif, on regrette quand même que l'éléctronique contrôle autant la voiture.

Par ailleurs, les freins sont puissants et sont très performants sur circuit. Le moteur est très progressif et sa capacité d'accélération et de récupération s'avère satisfaisante. Il paraît cependant difficile de vérifier les chiffres annoncés par Renault. En accélérant et en poussant le moteur dans les tours, l'auto souligne sa motricité correcte sur l'asphalte sec en bon état, bien que le contrôle de traction entre en fonctionnement lorsqu'il devient glissant. Bref, cette sportive est plutôt faite pour de la route pur et dur en bonne état que du circuit.