Mondial Auto Paris 2006 : Stand Peugeot

Peugeot 207 Epure Concept 2006

En 1998, la présentation du concept-car 20♥ et l?enthousiasme du public qu'il provoqua ont ouvert la voie au développement d'une nouvelle silhouette automobile de grande série : le Coupé / Cabriolet. Conciliant rêve et réalité, la 206 CC, premier véhicule du segment des "petites voitures" disposant d'un toit en dur rétractable ?lectriquement, a rencontré le succés que l'on connait, suivie dans la gamme Peugeot par la 307 CC au sein du segment sup?rieur. Avec le lancement de la 207 berline, les ?quipes de Peugeot r?fl?chissent tout naturellement ? une version ? CC ? int?gr?e ? sa nouvelle gamme, en y apportant tout leur savoir-faire en mati?re de ? silhouette plaisir ?.

Au travers du concept-car « 207 », la Marque annonce, pour partie, un futur tangible. Toutefois, sa personnalité est double : outre ses 2 facettes, coupé et cabriolet, cette épure de style dissimule également un démonstrateur technologique de la pile à combustible. Une technologie pour un futur plus lointain...

La chaîne de traction expérimentale qui entraîne la 207 regroupe les dernières avancées du groupe PSA Peugeot Citroën sur le sujet et ce, sans dégradation des prestations fonctionnelles et stylistiques du véhicule.

L’esprit de liberté inhérent à cette silhouette automobile entre ainsi en osmose avec le mode de traction de la voiture : les bénéfices qui en découlent - aucune émission polluante, silence d’utilisation - participent pleinement au plaisir d’une utilisation en cabriolet. Le conducteur, mais aussi sa voiture, font ainsi véritablement corps avec leur environnement. Plaisir et écologie forment alors un tout...Lire la suite

Peugeot 908 RC Concept 2006

La marque au lion esp?re avoir autant de succ?s qu'au dernier (avec le Peugeot 907) en pr?sentant un impressionnant concept-car : la Peugeot 908 RC Concept. C'est une tr?s grande berline qui permet de deviner les caract?ristiques esth?tiques des futures mod?les Peugeot et le moteur du prochain prototype qui visera une victoire aux prochaines 24 heures du Mans. Ce concept car est un avant-goût de ce que pourrait être la future 608. il faudra cependant oublier le traitement sportif de l'ensemble comme le bouclier avant et les jantes enormes. On peut toujours encore espérer voir les montant transversaux reproduit en série, ce qui améliorerait grandement la visibilité. On avait déjà vu cette idée sur le concept RC, preuve que Peugeot s'interesse fort à ce nouveau procédé.
La lunette arrière à vitre verticale sera retiré pour accueillir une vitre prolongeant le toît.

Outre ces aspects esthétiques, on s'interesse d'avantage à son moteur, un V12 HDi 5,5 litres à double filtres à particules. Sa puissance n'a pas encore était dévoilée mais elle pourrait être comprise entre 700 et 800 ch ! Inutile d'espérer voir un tel moteur sous votre capot puisque celui-ci animera la voiture (la Peugeot 908) qui est engagée aux 24 heures du Mans de Juin 2007...Lire la suite

Peugeot 207 Super 2000

La Peugeot 207 R CUP présentée au Salon de Genève en mars dernier préfigurait la future 207 Super 2000. Née des ateliers de Peugeot Sport, la féline a respecté son timing initial et poursuit sa phase de développement sur terre et sur asphalte.
Le 16 mai dernier, la 207 Super 2000 poussait, comme prévu, son premier cri dans les locaux de Vélizy, sous les yeux de Bruno Famin, responsable technique de Peugeot Sport et Bertrand Vallat, chef de projet 207 Super 2000.

Aussitôt, la féline a entamé ses premiers essais, sur deux types de surfaces : terre tout d’abord puis asphalte.

« Dans un premier temps sur la terre, la 207 Super 2000 a démontré un bon niveau de fiabilité qui s’est confirmé sur asphalte quelques semaines plus tard. Nous ne sommes qu’au début du développement mais tous les pilotes d’essais qui se succèdent au volant de la voiture se montrent satisfaits du comportement et des performances », confie Bertrand Vallat.

Bryan Bouffier, Sebastian Lindholm et Gilles Panizzi se relaient tout au long de cette phase de développement.

La Peugeot 207 Super 2000 sera destinée aux clients et aux filiales internationales dans le cadre de leur championnat national...Lire la suite

Peugeot 1007 1.6 HDi 2006

Actuellement, la Peugeot 1007 n'a pas de moteur assez puissant pour supporter son poids et sa mauvaise aerodynamique. Le moteur le plus puissant de la gamme, le 1.6 16V essence manque de reprises et de performances. C'est pourquoi Peugeot réagit, certes un peu tardivement, et propose dès la fin de l'automne un nouvelle version 1.6 HDi développant 110 ch. Les inconvénients devraient ainsi s'effacer. Il sera accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports et sera associé à un filtre à particules en série...

Peugeot 307 CC hybride HDi Concept 2006

Peugeot profitera du salon de Genève pour présenter sa nouvelle étude hybride diesel sur la 307 CC. Avec l'hybride HDi, le constructeur français veut être le premier dans le secteur des Coupé-Cabriolets et apporter en même temps une contribution à la protection de l'environnement.

Cette CC utilise comme ses soeurs 307 et C4 le moteur 1.6 de 109 chevaux. Ce moteur consomme en moyenne 4,1 l/100 km et n'émet que 126 g de CO2 au kilomètre. Des valeurs remarquables qui en font l'une des motorisations les plus propres et les plus sobres du marché. Peugeot l'associe de surcroît à un filtre à particules capable de pièger toutes les suies "au-delà des quantités mesurables".Le système Stop & Start timidement inauguré par la C3 à l'été 2005 se charge de couper et de démarrer le moteur thermique. Tandis qu'un calculateur embarqué commande au moteur électrique.

Comme à bord de la Prius, une représentation graphique sur un écran à cristaux liquides permet de suivre en temps réel les flux d'énergie entre les différents éléments qui composent cette chaîne cinématique.

En ville, sous 50 km/h, et à condition que le moteur soit à température, la voiture évolue sur un mode 100% électrique qu'elle adopte spontanément. Ou bien à l'instigation du conducteur lorsqu'il enfonce une touche ZEV (Zero Emission Vehicle). Sur ce mode, l'autonomie de la voiture reste une inconnue...Lire la suite

Peugeot 207 Spider Concept 2006

Le Spider 207, présenté en première mondiale à Paris, est dérivé du concept-car 20Cup, mais dans une architecture plus conventionnelle à quatre roues et avec une mécanique placée en position centrale et transversale arrière. Cette voiture, animée par un moteur de série puissant, « coupleux » et fiable procurant un intense et réel plaisir de pilotage, est appelée à évoluer dans le cadre d’une formule monotype. Cette formule évoluera en lever de rideau des cinq manches de la série LMS, ainsi qu’en ouverture d’une épreuve organisée en France dans le cadre des Rencontres Peugeot Sport. C’est une barquette reprenant les attributs des voitures LMP1 et LMP2 et répondant au règlement de l’ACO, notamment au niveau des arceaux.
La partie arrière est un clin d’œil aux voitures Sport Prototype des années 70, avec un capot moteur court dépourvu d’aileron. 

Le châssis est tubulaire et en trois parties solidement assemblées, pour des raisons de réparabilité.
L’ensemble moteur-boîte est en position centrale transversale arrière.

Pour la sécurité des pilotes, la structure de la voiture (châssis, arceaux avant et arrière, crash box, colonne de direction) répond aux exigences de la réglementation FIA régissant les Voitures de Sport (LMP1 et 2).

Suspensions, direction, freins Double triangulation et combiné ressort amortisseur à l’avant et à l’arrière. Un maximum de composants issus de la gamme Peugeot est repris. Ils sont assemblés selon les critères « course » (rotules et fixations spécifiques) :

• Pivots avant et arrière de la 407, modifiés.
• Disques et étriers de frein de la 407.
• Radiateur et échangeur de la 207.
• Colonne de direction de la 206.
• Direction de la 407.

 Un effort de standardisation a été fait de manière à avoir un maximum de communauté de pièces sur les quatre demi-trains...Lire la suite

 

Peugeot 908 V12 HDi DPFS 2007

Le 14 juin 2005, Peugeot annonçait sa décision de relever un nouveau défi technologique : gagner l’une des plus prestigieuses et des plus exigeantes courses automobiles au monde, les 24 Heures du Mans, avec une voiture animée par un moteur diesel HDi, équipé du filtre à particules (FAP).

Cette course emblématique, qui attire chaque année plus de 200 000 spectateurs, sera l’occasion pour Peugeot de donner libre cours à l’expression de ses valeurs de marque : la valeur sûre, démontrée par le choix de l’endurance associée à la fiabilité, le dynamisme, souligné par le défi d’une équipe associé à la performance, l’esthétique, illustrée par la félinité de la ligne, enfin l’innovation qui s’exprimera, entre autres, par le recours à des technologies qui préservent l’environnement. La voiture, qui portera les couleurs de Peugeot aux 24 Heures du Mans et dans les « Le Mans Series » en 2007, sera la 908, le 9 caractérisant les modèles d’exception de Peugeot et le 8 faisant suite au concept-car 907. Le choix s’est porté sur une voiture fermée, en phase avec l’évolution réglementaire annoncée par l’Automobile Club de l’Ouest le 16 juin 2006.

D’autre part, il était souhaitable de conserver une filiation avec celle qui a remporté deux fois les 24 Heures du Mans, en 1992 et 1993, la Peugeot 905. Si, techniquement, cette solution présente un certain nombre d’inconvénients (masse, hauteur du centre de gravité, problèmes d’exploitation), l’équipe Peugeot Sport pense qu’elle présente aussi des avantages, notamment en termes de rigidité de châssis et d’aérodynamisme...Lire la suite

 

Peugeot 407 CC Macarena Concept 2006 par Heuliez

Le carrosier Heuliez proposera, lors du prochain Salon de Genève, une variante innatendue de la Peugeot 407 : Un coupé cabriolet nommé Macarena.

C'est plutôt bizarre de la part du carrosier d'avoir repris la berline pour concevoir un inédit coupé cabriolet. Le toit de cette 407 est constitué de 3 parties en verre qui se superposent pour rentrer dans le coffre (on obtient ainsi un enorme toit panoramique découvrable).  La cinématique est complexe mais permet un gain de place incontestable.

Par ailleurs, le passage de berline en cabriolet met une vingtaine de secondes.
C'est actuellement le premier concept du genre puisqu'il n'y avait jamais eu de familiale disposant d'une variante coupé-cabriolet.
La ligne générale de l'auto a été conservée même si le coffre est assez grossier. La rigidité de l'ensemble a été améliorée grâce a une barre de renfort située derrière les sièges avant, on notera que cette barre sert egalement de support aux deux ecrans LCD derrière les appuis-têtes.

Cette voiture n'est actuellement qu'un concept-car qui ne semble pas avoir de suite. Genève peut cependant être un bon moyen de voir l'impact de cette innovation et d'envisager une future production en série sur une future Peugeot 408...Lire la suite

Peugeot 207 1.6T 150cv

 Article bientôt en ligne...

Photos du stand :