Respectueuse de l'environnement, la GS 450h l'est evidemment. puissante, celle-ci l'est également. Agréable à conduire, elle l'est encore assurément. Et c'est bien là que se trouve son plus grand mérite : reconcilier écologie avec plaisir de conduite. Les plus exigeants pinailleront en disant qu'elle reste moins amusante à piloter qu'une BMW. Ou est le problème, dans la mesure où Lexus n'avait pas cette caractéristique en ligne de mire mais souhaitait offrir un plaisir différent de conduite, fait de silence et de douceur ? Un objectif tout à fait atteint par ailleurs...
Fiche Technique
| Données générales |
berline 4 portes |
| Longueur/largeur/hauteur (m) |
4.83/1.82/1.43 |
| Poids (kg) |
1 930 |
| Capacité du coffre (dm3) |
280 |
| Capacité du reservoir (l) |
65 |
| Moteur |
V6 thermique + électrique |
| Cylindrée |
3 456 |
| Nombre de soupapes/turbo |
24/- |
| Puissance de l'ensemble mécanique (ch) |
345 |
| Transmission |
Propulsion |
| Boîte de vitesses |
E-CVT à 6 rapports |
| Performances et consommation |
|
| Vitesse maxi (km/h |
250 limitée électroniquement |
| Accélération : de 0 à 100 km/h (s) |
5.9 |
| Consommation moyenne (l/100km) |
7.9 |
| Rejets CO2 (g/km) |
186 |
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