Renault Clio Williams [1993-1996]

Pour montrer le brio en F1, la marque au losange a choisi le nom du constructeur F1 anglais Williams. Mais elle n'etait pourtant pas faite pour être vendue au grand public, Renault voulait l'homologation pour courir en rallye c'est pourquoi 2 500 exemplaires minimum devaient être sortis d'usine mais Renault en produisit en réalité 12 100 pour 6 pays dont la France.


C'est donc en 1993 que la nouvelle version sportive est présentée à la presse. Elle ne manque pas d'allure puisqu'elle est dotée de nombreux equipements supplémentaires tels que les jantes Speedline dorées de 15 pouces et les marquages de la même couleur présents sur les flancs et le hayon, la couleur exclusive "bleu sport", les seuils de portes marqués du fameux Williams et bien spur le badge "2.0" sur les baguettes latérales. Extérieurement, elle a déjà tout pour dégouter les propriétaires de Clio 16S !


Mais ce n'est pas tout puisqu'à l'intérieur, le bleu sport se loge un peu partout : fond de compteurs, ceintures de sécurité, pommeau de levier de vitesses, moquette, coutures et contours des sièges. Bien entendu, on remarquera surtout les sièges baquets en velours (!) provenant de la R19 16S auquel Renault ajoute le "W bleu sport" de Williams.Vu le succès de l'engin, la marque au losange a produit plusieurs séries de véhicules, mais concernant la première série, une plaque de laiton vous donnait le numéro du modèle sur le tableau de bord, la classe ! Cela permettait à la Williams de prendre de la distance sur le modèle de série vendue par millions et la rendait encore plus exclusive.

Concernant la finition et le choix des plastiques, on ne s'eternisera pas trop, ce n'était pas le point fort des Renault à l'epoque et pas vraiment le but du véhicule non plus. Cependant, ça ne l'empêchait pas d'être doté de vitres électriques et de la condamnation centralisée des portes en série.