Citroën Berlingo hybride HDi Efficient-C 2006

Le Citroën Berlingo Efficient-C est motorisé mecaniquement par un moteur 1.6l HDI de 92 ch qui est actuellement aux normes EURO-4 avec un filtre à particules. En plus de cela, PSA lui a donc ajouté un moteur électrique avec un volumineux pack de batteries, de nombreux systèmes électronique et un système de refroidissement.



Ce qui est etonnant, c'est que ce Berlingo hybride a conservé un habitacle aussi grand que le modèle de série. Ce qui n'est pas le cas de sa transmission, puisque celle qui équipe l'Efficient-C est robotisée à 5 rapports. Par ailleurs les autres technologies PSa ont été ajoutées, dont le système Stop & Start, la direction assistée et le compresseur de l'air conditionné qui sont électriques.


   
L'autonomie de ce nouveau concept est supérieur à une Toyota Prius, par exemple, en mode tout électrique, la voiture peut parcourir 5 km, en mode hybride (avec une consommation moyenne du moteur diesel de 4.3l aux 100 kms), il est possible de parcourir plus de 1 500 kms (théorie).

Au niveau des émissions de CO2, le Berlingo, qui possède un Cx assez mediocre, rejette seulement 99 g/km ! Pour rappel, les berlines C4 et 307 affichée 90 g/km, tout ça pour dire ue l'hybride associé à une voiture au Cx travaillé peut être ecologique et economique.
   
Le moteur électrique développe une puissance de 23 kW et 130 Nm de couple. Il est alimenté par des batteries au Lithium-Ion (les batteries de vos mobiles... un peu améliorées quand même) d'une capacité de 7 Ah et dont la tension nominale est de 288 V. Les avantages principaux de ces nouvelles batteries sont qu'elles sont plus lègères et plus puissantes que les NiMH de Toyota ou des récentes C4 et 307 hybride. Toutes ces batteries sont stockées dans le coffre. En voyant les photos, on se rend compte que la place ne manque pas, d'ailleurs il y a 3 m3 d'espace utile et 640 kg de charge utile.







On peut se dire que ce concept est lourd mais ce n'est pas le cas, encore une fois PSA a fait d'enormes efforts sur ce point (comme partout d'ailleurs) puisque l'Efficient-C ne pèse que 1374 kg (grâce aux nouvelles batteries).

L’équipe EFFICIENT-C conjugue un éventail unique de compétences spécialisées dans le développement de technologies automobiles hybrides, elle ne se compose de :

• PSA PEUGEOT CITROËN qui apportera son expertise en matière d’architecture automobile. Le Groupe fournira le savoir-faire automobile et l’assistance technique indispensables à l’intégration de ces technologies hybrides — notamment dans les domaines des systèmes de transmission, du stockage énergétique et des systèmes de contrôle associés. Par ses conseils, il garantira la faisabilité de la production et des coûts et s’assurera l’aval de la clientèle.

• RICARDO qui fournira son expertise en gestion de projets et véhicules hybrides. La société sera chargée de mettre au point les systèmes de transmission et les systèmes électroniques/de contrôle du véhicule, de fabriquer la voiture de démonstration et de réaliser l’analyse coût-bénéfices pour la production.

• QINETIQ apportera son savoir-faire dans les domaines du stockage énergétique, de l’électronique de puissance, de l’autonomie des batteries et de la modélisation de systèmes de transmission pour véhicules hybrides. La société fabriquera également un prototype de gestion et de stockage d’énergie pour la voiture de démonstration.


L'hybride Hdi sera commercialisé par PSA Peugeot-Citroën à partir de 2010.