Subaru

Subaru a revu et corrigé son Forester. Et pour le moins que l’on puisse, c’est que le « petit » a bien grandi. Plus baraqué, plus moderne, plus SUV, tout en restant discret, le 4x4 japonais a changé. Et sur la route ? 

Prenez une Legacy, greffez lui le coffre du break et une garde au sol de 195 mm. Avec sa transmission intégrale permanente, vous obtenez le Subaru Outback. Un tout-chemin testé ici avec le Boxer diesel de 150 chevaux. 

Transmission intégrale, moteur Boxer, Subaru et… diesel : ne cherchez pas d’intrus il n’y en a pas, précisément il n’y en a plus. Subaru a converti sa Legacy au gazole. Mais pas à l’aide de n’importe quel bloc…

Fidèle à son image, Subaru continue la production de modèles sportifs directement issus de la compétition automobile et plus particulièrement du rallye. Avec sa 3ème génération de WRX STi, Subaru compte bien faire du mal à la nouvelle Mitsubishi Lancer Evolution X. Pour cela, elle change radicalement de design avec l'abandon du profil tricorps, prend quelques kilos et adopte une motorisation encore plus puissante (quatre cylindres à plat 2,5 litres de 300 ch). Est-ce la bonne méthode pour trouver le succès et gagner des parts de marché ?