Honda

Le Salon de Tokyo de 1995 fut l’occasion pour Honda de dévoiler un nouveau concept très prometteur. La Honda SSM, c’est son nom, évoquait un roadster aux lignes tendues censé représenter le retour du plaisir à la japonaise. Avec une longueur totale de 5 mètres, ce concept se distinguait par son long capot et surtout son moteur 5 cylindres équipé de la technologie VTEC (levée variable des soupapes). Commercialisée depuis 1999, la Honda S2000 est le fruit du développement instauré par la SSM. Elle a su évoluer en douceur dès la fin de l’année 2001 pour offrir à son pilote un peu plus de confort. En 2004, elle voit ses galbes évoluer avec un style extérieur retravaillé et un aménagement intérieur remanié. Nous avons eu la chance d’essayer une voiture d’exception équipée d’un moteur atmosphérique qui offre le meilleur rendement au monde (120 ch/l). Accrochez vos ceintures !

Lancée en 2001 au Japon, la version précédente s'est vendue à plus de deux millions d'exemplaires dans le monde. Cependant la Honda Jazz n'a pas connu le succès escompté en France et ce en grande partie dû au manque d'image de la marque. Cette nouvelle version commercialisée dès le 3 novembre 2008 tentera de faire mieux que sa devancière en misant sur un équipement riche et une modularité hors-pair pour la catégorie.

En 2007, Honda a eu la lourde tâche de renouveler sa Civic Type R. L'ancienne mouture avait séduits les passionnées grâce à un moteur époustouflant, des performances époustouflantes et un châssis efficace. La nouvelle est (beaucoup) moins discrète, beaucoup plus lourde et surtout bien plus imposante. En prenant de l'embonpoint, la nouvelle Honda Civic ne perd t-elle pas de sa superbe ?

Honda, premier producteur de moteurs au monde a vu ses ventes augmenter de 33,4% en 2007 avec 15 631 unités produites. Avec la nouvelle Accord, la marque japonaise veut s'ancrer encore plus dans le segment des berlines premium en privilégiant l'agrément de conduite, la sécurité, le nombre d'équipements de série tout en respectuant le mieux possible l'environnement. Nous avons eu la chance d'essayer la 8 ème génération de l'Accord sur les routes de Liege et Maastricht, est-elle au niveau des allemandes ? C'est ce que nous allons voir !