Volkswagen

Comment renouveler le modèle phare de sa marque sans perdre son fidèle public? En prenant la même recette, saupoudrée de quelques subtilités. Méthode appliquée pour le passage de la cinquième, à la sixième génération de Golf. Un choix à double tranchant. Les plus enthousiastes retrouveront le style qui leur avait plu sur la Golf V, et les autres jugeront ces mêmes modifications trop fades. Mais le ramage cache bien plus de changements intérieurs qu'il ne laisse présager.

Remplaçant l'ancien moteur 1,6 l FSI de 115 chevaux, le moteur 1.4 l TSI se dégonfle pour afficher 122 ch et devenir le moteur le plus économique de la gamme essence. Associé à la toute nouvelle boîte automatique à double embrayage DSG à 7 rapports (eh oui ça existe), la Golf 5 veut devenir un must d'agrément et de sobriété. Je l'ai essayé et je peux déjà vous dire que j'ai été complètement séduit !

Avec sa CLS, Mercedes a ouvert le marché très prometeur des coupés 4 portes. Les marques du groupe VAG préparent activement une riposte avec la future Audi A7 et surtout la Volkswagen Passat CC (pour Coupé Confort et non coupé cabriolet). Bien plus économique que le modèle étoilé, la nouvelle mouture basée sur la berline Passat se doit de redorer le blason VW et faire mieux que la Phaeton.

Volkswagen arrive très tard sur le marché des SUV compact dominé par le Toyota RAV4. Pourtant, avec plus de 100.000 commandes enregistrés jusqu'ici, la marque allemande a du mal à faire face à la demande. A tel point que les délais de livraison atteignent les 10 mois ! Nous avons voulu tester le Tiguan dans sa motorisation et sa finition qui sera probablement la plus demandée : le 2.0 TDI 140 en finition Confortline.