Renault

Pour fêter son titre de champion du monde de F1 en 2006, Renault propose depuis plus d’un an une série limitée basée sur sa Mégane RS. Baptisée F1 Team R26, cette nouvelle bombinette cache sous son capot le 2.0 litres turbo de la Mégane RS porté à 230 ch et adopte un différentiel à glissement limité, un châssis sport Cup, un système de freinage Brembo ultra-efficace, une plaque numérotée et une esthétique exclusive.

Récemment honorée par le magazine Echappement en devenant la sportive de l’année 2007, la R26 se targue d’une série spéciale titrée « Echappement ». Limitée à seulement 34 exemplaires, la belle française est rare et sera certainement très recherchée dans les années à venir. Nous avons eu la chance d’essayer cette version ultime.

Au printemps 2004, Renault commenca à vendre la Mégane Renault Sport, une version équipée d'un moteur essence turboalimenté de 225 ch disponible avec une carrosserie trois ou cinq portes.

Le rapport prix, puissance, prestations et équipement de ce modèle est réellement favorable face à des voitures aux caractéristiques semblables. Il n'y a que la Honda Civic Type R et la Seat Leon Cupra R qui peuvent rivaliser, bien qu'aucune arrivent au niveau d'équipement de la Mégane Renault Sport.

La Clio Williams fut un très bon moyen pour la marque au losange de découvrir la monde du rallye. Veritable sportive de plus en plus exclusive, la Renault Clio Williams est sans conteste la vraie dernière Gti de sa génération (après la Golf GTi première du nom et les 205 GTi pour ne citer qu'elles). elle fut peut être l'une des meilleures grâce à un poids contenu, un moteur qui ne demande qu'à monter dans les tours, un comportement routier d'une impressionnante efficacité, une boîte de vitesse travaillée à la perfection pour profiter de chaque rapport. Aujourd'hui encore, elle fait partie des voitures sportives les plus demandées. Malheureusement, comme la plupart des voitures qui impressionnent, elles sont victimes de bidouilles fréquentes et de la mode tuning.