Ce nouveau concept Citroën sera commercialisé après les nouvelles C3 (projet A51) et C3 à 3 portes (projet A55). Citroën ira chercher les points faibles de la Modus comme le prix et la taille du coffre pour offrir à ses clients un petit monospace de 3,98 m de long (+19 cm par rapport à la Modus), 2,54 m d'empattement et 1,54m de haut (- 5 cm) et un coffre de 410 dm3 (+ 136 dm3). Elle sera vendue à partir de 13 000 € environ. Pour être plus rentable que la 1007, PSA compte produire sa C3 Streetlounge en Slovaquie où elle partagera la plate-forme modifiée PF1 de la Peugeot 207. 150 000 exemplaires par an devraient sortir des chaînes de Trnava, une vraie voiture économique pour PSA.

A l'intérieur, il n'y aura pas de sièges indépendants comme dans la plupart des monospaces actuels et donc il sera impossible de passer en mode 2 places à l'arrière (assez inutile pour ce genre de véhicule d'ailleurs). Cependant, Citroën a voulu garder une banquette coulissante 1/3-2/3 accessible par deux poignées (une dans l'habitacle et l'autre dans le coffre).

La visibilité devrait être le point fort de ce monospace avec un pare-brise panoramique en trois partie. La planche de bord regroupe l'instrumentation, les rangements et le système audio dans sa partie centrale. On regrettera cependant l'absence de volant à moyeu fixe et un levier de vitesse surélevé.

Sous le capot, on retrouvera les moteurs diesel HDi de 1,4 l et 1,6 l allant de 70 à 130 ch ainsi que les nouveaux moteur 1,6 l essence nés de la collaboration entre PSA et BMW. Cette Citroën pourra être équipée du système Stop&Start (coupe le contact lors des arrêt, eu feu rouge par exemple et redémarre immédiatement au vert), de la nouvelle boîte robotisée à 6 rapports vu récemment sur la C4 et un système de parking automatique qui permet à l'auto de faire ses créneau toute seule.

Illustrations : Vues sur l'Auto-Journal et modifiées par Le Blog Auto + AutoPlus