Porsche 911 Type 997 Sport Classic 2010

Plus belle, plus rare, plus chère. Trop ? La 911 Sport Classic ne s'offrira qu'à quelque 250 initiés au portefeuille vraiment très bien garni. Le premier rendez-vous se tiendra en terres allemandes au salon de Francfort à partir du 17 septembre prochain.

L'exclusive Sport Classic, basée sur la Carrera S, se dote notamment d'un toit à double bossage et d'un aileron arrière « queue de canard », héritage de la Carrera RS 2,7 de 1973. Élargie de 44 mm à l'arrière, équipée de jantes Fuchs 19 pouces en étoile aux branches laquées noires, la furieuse sportive ne demande qu'à faire hurler ses 408 ch, exploités par une boîte manuelle de six vitesses et le système de freinage Porsche PCCB. Autres atout de la bête, le châssis sport surbaissé de 20 mm avec le système de suspension active PASM et un différentiel arrière à glissement limité.

Le caractère endiablé de la 911 Sport Classic se conjugue à un habitacle aussi exclusif qu'inédit chez Porsche : les éléments de cuir tressé de la partie centrale des nouveaux sièges sport adaptatifs se constituent d’un tissage de bandes de cuir lisse et de fil. Les garnitures de portes reprennent le tissage, encadré en plus par une bordure gris clair. Le tableau de bord se pare de cuir naturel 'Expresso'.

Toutes ces innovations se paient au prix fort, nul doute pourtant que les carnets de commande de Porsche se rempliront vite dans les allées de Francfort. La 911 Sport Classic sera commercialisée à partir de janvier 2010 à un tarif résumant à lui seul le caractère exclusif de cette série spéciale : 203 716 euros TTC.

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