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Porsche vient de dévoiler les versions restylées de ses Boxster et Boxster S Type 987 et Cayman et Cayman S. Moteurs, boîtes de vitesse et consommations évoluent dans le bon sens. Le style s'affine toujours plus pour être encore plus proche de la perfection.

La Boxster, d'une part, voit ses entrées d'air s'élargir, celles-ci se compose de deux barres transversales de la couleur de la carrosserie sur la Boxster et noir sur la version S. Les feux de position sont à diodes et des antibrouillards viennent se loger discrètement et avec une grande classe sous les entrées d'air.

Sur la Boxster comme sur la Cayman, le style est inspiré de la Carrera GT, les feux avant intègrent les clignotants et arrière à diodes ont été redessinés.

Selon Porsche le comportement routier du roadster et du coupé a encore été amélioré avec l'adoption d'un nouveau système de contrôle de la stabilité recevant un pré-remplissage du système de freinage, l'aide au freinage d'urgence et en option du réglage électronique des amortisseurs. La nouvelle transmission PDK double embrayage fait son apparition. Extrêmement rapide, cette boîte permet des changements de rapports jusqu’à 60 % plus brefs que la Tiptronic S. Le système de freinage s'équipe d'étriers fixes monoblocs en aluminium (des disques de frein en céramique sont disponibles en option). Sur le Boxster, la protection anti-encastrement et l’airbag de tête sont disposés tous les deux dans la portière.

A l'intérieur, le client sera choyé avec des équipements derniers cri et une finition exemplaire. Citons un autoradio CD MP3 avec écran 5'', un GPS avec disque dur, un système de communication PCM amélioré (en option) et des sièges ventilés.


Boxster Type 987 phase 2 :

Sous le capot, le flat 6 2,9 litres de la Boxster a été entièrement revu, il développe 255 ch (soit 10 ch de plus que la phase 1) et offre des performances à la hausse : 0 à 100 abattu en 5,8 secondes et vitesse maximale de 261 km/h. Avec la nouvelle boîte à double embrayage PDK, la Boxster consomme jusqu'à 16% moins de carburant qu'auparavant, soit seulement 8,9 litres de SP 98 aux 100 km en moyenne (214 g/km de CO2) !

Prix : 47 215 euros


Boxster S Type 987 phase 2 :

Le flat 6 3,4 litres de la Boxster S bénéficie de l'injection directe. Il développe désormais 310 chevaux et permet de très bonnes accélération : 0 à 100 km/h effectué en 5,2 secondes et 272 km/h en vitesse de pointe. Grâce à la boîte PDK, la consommation moyenne s'affiche, selon Porsche à 9,2 l/100 km (223 g/km de CO2).

Prix : 57 082 euros



 

PHOTOS : Porsche Boxster S 2009

Cayman phase 2 :

Dans la Cayman, le 6 cylindres à plat de 2,9 litres de cylindrée développe 265 ch (soit 20 ch de plus que dans le bloc de 2.7 l). Accouplé à la boîte PDK à double embrayage et 7 rapports, elle accélère de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes (0,1 seconde de plus avec la boîte manuelle à 6 rapports) et peut atteindre 263 km/h (265 km/h avec la boîte manuelle). Il consommera en moyenne 8,9 l/100 km (214 g/km de CO2) avec la boîte PDK et 9,2 l/100 km (221 g/km de CO2) avec la boîte manuelle.

Prix : 50 923 euros


Cayman S phase 2 :

Comme pour la Cayman "de base" par rapport à la Boxster "de base", le bloc 6 cylindres à plat 3,4 l de la "S" gagne 10 ch par rapport à celui de la Boxster S, soit 320 ch (et 25 ch de mieux que sur l'ancienne version) ! Toujours avec la formidable boîte PDK, la bête allemande abat le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et atteint 275 km/h en pointe. Avec le pack Sport Chrono Plus qui ajoute une assistance au démarrage et le système Launch Control, le 0 à 100 km/h passe sous la barre des 5 secondes (avec 4,9 secondes, elle fait 5 dixièmes de mieux que l'ancienne génération !). Une réelle prouesse pour un véhicule "presque" polyvalent ! La consommation baisse encore avec une moyenne annoncée à 9,2 l/100km (221 g/km de CO2).

Prix : 62 823 euros

Tous ces véhicules alléchants seront disponibles dès le mois de Février 2009, encore un peu de patience...


 

PHOTOS : Porsche Cayman S 2009

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