Expo Photos: BMW M3 CSL E46 2003

La nouvelle GTS vient juste de pointer le bout de son museau sur la toile. Une bonne occasion pour revenir sur sa devancière, la M3 CSL sur la E46. Ultra exclusive, allégée et plus puissante, cette auto est rare et très recherchée. Voilà pourquoi sa côte stagne aux alentours des 50 000 euros.

Esthétiquement, la BMW M3 CSL en impose  avec son pavillon en composite (- 6 kg par rapport à la version standard) qui permet d'abaisser le centre de gravité. La belle se démarque également par, des rétros et un bouclier en CFP (Carbon-Fibre-reinforced Plastic) percé d'une entrée d'air ronde. A l'arrière, le bouclier adopte de la fibres de carbone tandis que l'aileron adopte du SMC (sheet molding compound). On retrouve des logos CSL sur les grilles d'aération des ailes avant et à l'arrière.

La BMW M3 CSL était seulement disponible en gris argent et noir Saphire lorsqu'elle est sortie en 2003.

A l'intérieur, l'Alcantara couvre le volant et la poignée de frein à main. Pour parfaire l'esprit de l'engin, l'auto abandonne quelques équipements comme la climatisation. Cependant, l'allemande reste encore bien dotée en insonorisants. N'oublions pas non plus les sièges baquets aux larges maintiens. Outre l'adoption d'éléments en fibres de carbone, la planche de bord reste inchangée.

Le châssis a été modifié afin d'avoir une voie plus large. Les suspensions reçoivent des ressorts plus courts et des amortisseurs plus fermes tandis que les barres anti-roulis voient leur diamètre respectif augmenté. De son côté, le système de frein s'équipe de disques avant ventilés de 348 mm à l'avant. Les jantes alliage à bâtons croisés de 19 pouces sont tout simplement magnifiques.

Sous le capot de la BMW M3 CSL, on retrouve le six cylindre en ligne 3,2 litres développant ici 360 ch à 7 900 tr/min (+17 ch par rapport à la version standard) et un couple de 370 Nm à 4 900 tr/min.  Avec 111 ch/litre de cylindrée, le moteur de cette M3 est tout simplement exceptionnel. Celui-ci est accouplé à une boîte séquentielle SMG II qui impose des changements de rapports ultra rapides (0,08 secondes). Un launch control est également là pour optimiser les départs arrêtés.

Au total, ce ne sont pas moins de 110 kg qui ont été gagnés par rapport au modèle de série. Le rapport poids/puissance s'établit alors à 3,8 kg/ch (alors que la M3 affiche 4,36 kg/ch), ce qui permet à la CSL de bonnes performances : 0 à 100 km/h effacé en 4,9 secondes, 1000 mètres départ arrêté en 23,5 secondes et vitesse maximale limitée électriquement à 250 km/h.

Voici quelques photos de polts23 et CH.1 :

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