Dacia Logan Break MCV 2006 : 7 places

Ainsi, Logan MCV se distingue de la berline par un bouclier avant redessiné dans sa partie inférieure. Une entrée d’air plus large et de nouvelles niches pour les feux anti-brouillard confèrent à la voiture une personnalité encore plus affirmée. Le contour de calandre voit lui aussi ses bords élargis, renforçant l’identité de marque Dacia. Les baguettes de protection latérales, largement dimensionnées, protègent Logan MCV sur les chemins et renforcent la sensation de robustesse. La ligne de ceinture de caisse est dynamisée par la forme arrondie de la vitre de custode. Le pavillon surélevé, surmonté de barres de toit, laisse percevoir l’habitabilité exceptionnelle et la sensation d’espace une fois à bord du véhicule. À l’arrière, le dessin des feux, associant verticalité et formes arrondies, confirme la modernité de l’ensemble du design de Logan MCV, tout en privilégiant l’aspect pratique grâce aux deux portes battantes à ouverture 1/3-2/3.

Une habitabilité record : jusqu’à 7 places adultes

À l’intérieur, les promesses suggérées par les lignes extérieures de Logan MCV sont largement tenues. Avec un empattement accru de 27 cm par rapport à la berline, Logan MCV repousse encore plus loin les limites de l’habitabilité déjà record offerte par sa petite sœur. À l’avant, le rayon aux épaules et aux coudes est celui des meilleures berlines du segment M1 (segment de Renault Mégane). Mais c’est à l’arrière que Logan MCV offre le meilleur. Disponible en version 7 places, Logan MCV permet alors de faire voyager confortablement trois adultes au deuxième rang et deux autres au troisième rang. Les deux places du troisième rang peuvent tout à fait convenir à des adultes appartenant au 95e percentile (> 1,90 m), une performance que seuls les choix stylistiques qui ont présidé au dessin arrière de l’auto ont rendue possible. Avec une largeur aux bandeaux de 1 421 mm et 1 287 mm et un rayon aux genoux de 170 mm et 174 mm respectivement, les passagers des deuxième et troisième rangs seront confortablement installés. Ils pourront également apprécier l’espace en hauteur grâce à la garde au toit tout à fait exceptionnelle, allant jusqu’à 934 mm au deuxième rang.

Conséquence logique, les surfaces vitrées sont de dimensions généreuses et laissent entrer dans l’habitacle une luminosité propice au bien-être et à la convivialité. Grâce aux vitres de custode entrebâillantes, les passagers du troisième rang pourront toujours laisser entrer un filet d’air. En termes d’accessibilité, s’installer au troisième rang est très aisé. Les passagers rentrent par la porte arrière et peuvent faire basculer très facilement le siège du deuxième rang grâce à une commande unique située en haut du dossier. L’appui-tête est escamotable afin de faciliter la manœuvre. Une capacité de chargement hors pair La capacité de chargement propose elle aussi des valeurs record. Elle affiche 700 litres en version 5 places et jusqu’à 2 350 litres en configuration 2 places - cette dernière version rendue possible grâce à la modularité remarquable de Logan MCV. Lorsque 7 personnes voyagent à bord de Logan MCV, le coffre conserve encore une capacité de chargement de près de 200 litres. Inutile toutefois d’utiliser le coffre si l’on doit ranger de petits objets. En effet, les différents espaces de rangement présents dans l’habitacle peuvent offrir une capacité totale allant jusqu’à 54 litres. Bacs de rangement sous console et dans les portières avant et arrière, poches aumônières ou encore emplacement type bouteille 1,5 litre près du troisième rang : un rangement est forcément à portée de main où que l’on se trouve dans le véhicule. Selon les versions, les passagers des rangs arrière pourront également profiter d’une vaste capucine située au plafond.

Les portes arrière battantes ne sont pas en reste puisqu’elles intègrent un bac de rangement de 2,15 litres et un filet sur leur face intérieure ; des rangements dont l’utilisation est “évidente” lorsque les portes battantes sont ouvertes. Qualifiée de “Voiture de l’exploit” à sa sortie, Dacia confirme une nouvelle fois avec Logan MCV que ce terme n’est pas usurpé. En effet, voyager à bord de Logan MCV procure une convivialité et un bien-être à bord inexistants jusqu’alors dans la catégorie de prix de Logan.

Modularité et polyvalence d’usage

Conviviale lors des voyages en famille, Logan MCV se distinguera aussi au quotidien par sa grande modularité permettant des usages multiples. Sur la version 7 places, la banquette arrière du troisième rang peut être mise en portefeuille (en 1/1 ou en 1/2-1/2 selon les versions). L’ensemble de la banquette (assise + dossier) peut aussi être entièrement rabattu contre la banquette du deuxième rang. Une fois dans cette position, la banquette du troisième rang peut être également retirée très simplement grâce à des poignées ergonomiques et à son poids limité (16,7 kg seulement). La modularité caractérise aussi bien sûr la banquette du deuxième rang, dont la mise en portefeuille est possible en 1/3-2/3 selon les versions, et qui peut également être rabattue contre les sièges avant pour une capacité de chargement maximale. Toutes ces combinaisons rendent Logan MCV très pratique au quotidien, en permettant de passer du transport de personnes au transport d’objets encombrants en quelques secondes.

Le chargement de ces objets ou bien de bagages ou encore de courses est facilité par la solution adoptée au niveau des portes arrière. La répartition asymétrique 1/3-2/3 des deux portes permet, en fonction des besoins, de n’ouvrir qu’une seule porte. Par ailleurs, chacune des deux portes peut s’ouvrir suivant trois angles différents de 40°, 90° et 180°. L’angle de 40° permet le chargement dans un espace contraint, dans un garage ou lorsqu’un autre véhicule est stationné juste derrière Logan MCV. Cet angle garantit aussi une certaine discrétion quant au contenu du coffre. L’angle d’ouverture de 180° est plus particulièrement utile lors du chargement d’objets lourds, longs ou encombrants. Quel que soit l’angle d’ouverture utilisé, les portes arrière de Logan MCV sont aisément manipulables grâce à leur poids contenu. C’est notamment ce facteur “poids” qui a conduit les concepteurs de Logan MCV à retenir cette solution plutôt qu’un classique hayon. Par ailleurs, sur certains marchés de Logan où il arrive que le véhicule familial soit aussi utilisé dans un cadre professionnel, les portes arrière, combinées à la grande modularité intérieure, font de Logan MCV une voiture polyvalente idéale.

Les barres de toit longitudinales viennent compléter cette polyvalence, rendant au passage le design de Logan MCV encore plus attractif. Elles peuvent supporter une charge allant jusqu’à 100 kg (contre 80 kg en standard européen). La modularité de Logan MCV peut être encore accrue grâce à une large gamme d’accessoires disponible dès le lancement, comprenant notamment attelage, porte-skis, barres de toit transversales, bavettes, alarme...

Un nouveau véhicule à part entière dans la gamme

Dacia Logan MCV est le deuxième modèle du programme Logan qui comptera six véhicules à l’horizon du plan Renault Contrat 2009. Logan MCV réaffirme les ambitions de conquête internationale du groupe Renault. Logan MCV sera produite à Pitesti en Roumanie, l’usine où l’aventure Logan a commencé. La capacité de production de Logan MCV est estimée à 360 véhicules*/jour. Pour assurer la fabrication de Logan MCV à Pitesti, les investissements industriels se sont montés à 110 millions d’euros pour un ticket d’entrée total du véhicule de 154 millions d’euros. Ces budgets sont restés maîtrisés grâce à l’application systématique de principes comme le “carry-over” (réutilisation de solutions techniques d’un projet vers un autre) et le “design to cost” (prépondérance de la notion de valeur pour le client dans tous les choix techniques et conceptuels). Deux principes restés tout au long du projet sous la houlette d’une obsession majeure : la qualité.

Logan MCV sera commercialisée dès octobre 2006 en Roumanie, puis progressivement à partir de début 2007 dans le reste de l’Europe, de l’Espagne à la Turquie, et sur certains marchés d’Afrique et d’Amérique latine. Sur son marché national, Logan MCV sera un facteur fort de fidélisation de la clientèle Dacia, qui représente déjà près la moitié du marché. Sur les autres marchés européens, elle permettra, à l’instar de la berline, de conquérir une clientèle rationnelle, pragmatique et attentive au prix, mais elle touchera également les automobilistes sensibles à un haut niveau de fonctionnalité et de polyvalence. Elle représente à cet égard une offre parfaitement complémentaire à la berline et confère à Dacia le statut plein et entier de marque, comprenant plusieurs modèles dans sa gamme.

PHOTOS : Dacia Logan Break MCV 2006