Audi A4 DTM Edition: une Audi de course, de route!

Evidemment, Audi a commencé par soigner le look. A l'avant, le bouclier redessiné se distingue par des entrées d'air surdimensionnées et une lame inférieure en carbone, tandis que la grille de calandre adopte un noir "Phantom Black". A l'arrière, l'extracteur, les deux grosses sorties échappement chromées et le minuscule becquet en carbone à l'extrémité de la malle, achèvent de donner un look sportif à l'A4, tout en restant relativement discrets. Seule faute de goût à mon avis, les ouies placées derrière les roues arrière qui ne font qu'alourdir la ligne de cette élégante berline. Les jantes ne sont pas en reste avec leur taille 18 pouces et un look directement inspiré de celui de la "vraie" DTM de course. Dernier signe distinctif, les petits sigles DTM apposés sur les portes arrière.

L'intérieur fait également l'objet d'un traitement sportif, tout en restant élégant. Les sièges Recaro et le volant sont recouverts de cuir et de tissus microfibre "Nardia", tissus que l'on retrouve également sur le pommeau de levier de vitesse et le frein à main. La planche de bord et les portes reçoivent quant à elles des inserts en carbone.

Toute sportive qu'elle soit, l'A4 DTM Edition n'oublie ni le confort, la climatisation automatique fait partie de la dotation de série, ni la sécurité, avec toute une panoplie d'airbags, des appuie-tête actifs et un ESP de dernière génération.

Venons-en au plat de résistance. Sous le capot, le déjà connu 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres à injection directe, dans une version poussée à 220 ch et 300 Nm, et la boîte mécanique à six rapports, permettent à l'A4 d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,1 secondes et de rouler à 247 km/h maxi. Pour autant, la consommation normalisée reste raisonnable avec un petit 8,1 litres/100 km.

La tenue de route a fait l'objet de tous les soins de la part des ingénieurs allemands qui ont greffé sur la DTM Edition une suspension sport plus ferme abaissant la caisse de 20 mm, et des freins à disques perforés à l'avant. Evidemment, il est possible de d'opter pour la transmission intégrale quattro.

A près de 40000€, ce sont environ 4000€ supplémentaires qu'il faudra débourser pour s'offrir la DTM Edition. Finalement, un surcoût assez "raisonnable" pour un moteur un peu plus puissant et un traitement exclusif, vous ne trouvez pas?