Mitsubishi Outlander Concept 2006 : La version européenne

Publié le 02/10/2006 par Rémy Devaureix - Lu 3710 fois

C'est au Mondial de l'Automobile à Paris (de 30 Septembre au 15 Octobre) que Mitsubishi présente le concept du futur Outlander européen. Ce n'est pas un hazard puisque cette version servira de base aux futurs 4x4 PSA Peugeot Citroën.

Ce prototype montre avec une grande exactitude comment sera le prochain Mitsubishi Outlander, un tout terrain qui permettra de circuler un peu partout avec peu de difficulté. Sa commercialisation commencera en France en janvier 2007. Mais ce qui nous interesse d'avantage, c'est le fait que la base du futur Outlander sera celle des tout terrain Citroën et de Peugeot.

La carrosserie est composée de cinq portes. Il mesure 4.64 m de longueur et 1.80 m de largeur (30 mm plus long et 25 mm plus large que l'actuel Outlander). Par sa taille, c'est une alternative à des modèles comme le Chevrolet Captiva (Opel Antara), le Hyundai Sainte Fe ou le futur Honda CR-V, entre autres. Mitusbishi affirme qu'une partie de sa conception se base sur le prototype Montero Evolution 2+2.

L'habitacle peut recevoir 2 places suplémentaires et donc recevoir jusqu'à sept passagers. La banquete additionelle (comportant les deux places), d'utilisation occasionnelle, peut être dissimulé sous le plancher. Mitsubishi ne dit pas si les sièges de la seconde file peuvent se déplacer longitudinalement, comme dans le Grandis.

La grande porte peut être ouverte en deux parties, une vers le haut et l'autre vers le bas, en restant à 600 mm du sol (n'est pas beaucoup pour un tout terrain).

L'Outlander pourra avoir trois moteurs différents dont un moteur diesel de 140 ch. Ce moteur, d'origine Volkswagen, est le même que celui déjà présent dans la Mitsubishi Grandis et le Dodge Caliber CRD. Dans quelques pays il aura droit à un filtre de particules. Les moteurs seront accouplés à une boîte manuelle à 6 rapports. L'Outlander diesel pourra atteindre une vitesse de pointe de 191 km/h.

Les deux autres moteurs fonctionnent à l'essence : un quatre cylindres de 170 ch et un six cylindres en V développant 220 ch et s'équipant du système à distribution variable "MIVEC".

Il comporte également un système de traction intégrale déconnectable manuellement. Un bouton, placé entre les sièges, permet de choisir entre trois modes de traction : à deux roues, total et total avec connexion permanente des deux essieux.

La suspension est indépendante dans les quatre roues. Les freins du prototype sont des Brembo.

Entre les éléments d'équipement qui seront disponibles il y aura la climatisation, un régulateur de vitesse, une connexion Bluetooth pour téléphones mobiles ou des palettes derrière le volant pour changer les vitesses facilement sur les versions robotisées.

Le prototype comporte des diodes, des pneus de 20 ", un écran tactile en couleur, un disque dur et neuf haut-parleurs.