Muni de deux turbocompresseurs, ce 2.7 l à 24 soupapes développe une puissance de 204 ch et un un couple de 440 Nm à 1900 tr/min. Il est associé à la boîte automatique "Aisin" à six rapports avec la commande "Tiptronic system Porsche". il se distingue par un bloc en fonte graphitée compactée et une sonorité plutôt agréable pour un mazout. Il utilise un filtre à particules de type octosquare de dernière génération qui necessite un entretien tous les 200 000 km.
Les performances sont plutôt dans la moyenne avec un 1000 m départ arrêté effectué en 29,8 s, un 80 à 120 km/h en 5 secondes et une vitesse maximale atteinte à 230 km/h sur le sixième rapport.
Dixit Peugeot, la consommation de cette nouvelle motorisation est 8,4 litres aux 100 km ezn moyenne (223 g/km de CO2 rejeté en moyenne).
Ces versions offre un amortissement piloté électroniquement permettant un bon compromis entre confort et comportement, une direction à assistance variable à valve pilotée, des jantes de 18 pouces (235/45 R 18 W) et quelques baguettes chromées. Le freinage a egalement été revu puisqu'il fait appel à des disques de 330 x 30 mm à l’avant et 290 x 12 mm à l’arrière.
Prix : Peugeot 407 V6 HDi Féline pack : 33700€ (+ 1 300 € pour la version SW)