Peugeot 307 CC hybride HDi Concept : Quelle combinaison !

Publié le 16/02/2006 par Rémy Devaureix - Lu 1843 fois

Peugeot profitera du salon de Genève pour présenter sa nouvelle étude hybride diesel sur la 307 CC. Avec l'hybride HDi, le constructeur français veut être le premier dans le secteur des Coupé-Cabriolets et apporter en même temps une contribution à la protection de l'environnement.

Cette CC utilise comme ses soeurs 307 et C4 le moteur 1.6 de 109 chevaux. Ce moteur consomme en moyenne 4,1 l/100 km et n'émet que 126 g de CO2 au kilomètre. Des valeurs remarquables qui en font l'une des motorisations les plus propres et les plus sobres du marché. Peugeot l'associe de surcroît à un filtre à particules capable de pièger toutes les suies "au-delà des quantités mesurables".Le système Stop & Start timidement inauguré par la C3 à l'été 2005 se charge de couper et de démarrer le moteur thermique. Tandis qu'un calculateur embarqué commande au moteur électrique.

Comme à bord de la Prius, une représentation graphique sur un écran à cristaux liquides permet de suivre en temps réel les flux d'énergie entre les différents éléments qui composent cette chaîne cinématique.

En ville, sous 50 km/h, et à condition que le moteur soit à température, la voiture évolue sur un mode 100% électrique qu'elle adopte spontanément. Ou bien à l'instigation du conducteur lorsqu'il enfonce une touche ZEV (Zero Emission Vehicle). Sur ce mode, l'autonomie de la voiture reste une inconnue.

A pleine charge (en cote ou bien lors d'un dépassement), le moteur électrique apporte ses kilowatts en renfort de ceux du 1.6 HDI (35% en plus). Les reprises gagnent en brio alors même que la consommation et les émissions diminuent. A vitesse stabilisée, seul le Diesel est sollicité : une part de sa force sert à recharger les batteries logées sous le coffre.

Au lever de pied, le générateur convertit en énergie électrique l'énergie cinétique de l'auto (assimilable à son "élan"). Une force d'habitude dissipée en chaleur par les plaquettes de frein, récupérée ici par un système de freinage dit "régénérateur". Il est une constante chez tous les véhicules hybrides du marché et permet de recharger les batteries en roulant, nous dispensant de les brancher sur le secteur le soir.

Ainsi, cette nouvelle 307 CC hybride HDi offre les même performances que le 2.0 l de 136 ch en émettant bien moins de pollution et en consommant moins de gasoil.

En effet, côté performances, le 0 à 100 km/h est réalisé en 11 seondes et la vitesse maximale est atteinte à 195 km/h.

Malheureusement, nous ne pourrons profiter de ce modèle avant fin 2010.

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