Mercedes F600 Hygenius : Vivement 2015 !

La Mercedes F 600 Hygenius fonctionne à l'hydrogène et est en même temps hybride. Son couple atteint 350 Nm, le moteur à pile à combustible délivre une puissance constante de 60 kW (82 ch) pour un couple de 250 Nm, mais un moteur électrique additionnel permet d’arriver aux 115 ch. En effet, l’énergie excédentaire est stockée dans une grosse batterie lithium-ion.
Cette compacte consomme l’équivalent de 2,9 litres de carburant aux 100 kilomètres et possède une autonomie de plus de 400 kilomètres.

L'auto ne se suffit pas seulement à elle-même car dixit Mercedes, la puissance électrique de cette voiture pourrait également alimenter en électricité plusieurs maisons isolées. Mais ce n'est pas tout, la pile à combustible est utilisées partout : porte-gobelets qui conservent les boissons au frais ou au chaud. Ainsi vous pouvez utiliser l'energie en trop pour passer l'aspirateur ou encore pour partir en vacances en plein desert (à tester).

La Mercedes F 600 Hygenius est une quatre portes d’une longueur de 4348 mm. Grâce  l'installation du moteur hybride, la distance séparant les sièges avant des sièges arrière s’élève quand même à 945 mm. Et puis, cet espace peut même être allongé de 400 mm grâce à la fonction coulissante des sièges arrière individuels. Le siège conducteur se présente aussi comme révolutionnaire. Il dispose d’un dossier en deux éléments qui suit les mouvements du buste tout en réduisant la contrainte supportée par les disques intervertébraux quelle que soit la position du siège.

D’un point de vue technologique on trouve aussi des caméras vidéo comme aide pour quitter le véhicule et changer de file en toute sécurité. Ces caméras sont intégrées aux coques des rétroviseurs extérieurs permettent de surveiller les véhicules circulant aux côtés et à l’arrière. Lorsqu’un autre véhicule ou un vélo s’approche d’elle par derrière, le système verrouille les portes durant un bref instant afin d’éviter le risque de collision en cas d’ouverture des portes. Sur la route, le système vidéo contrôle l’angle mort des deux rétroviseurs extérieurs et prévient le conducteur qui s’apprête à changer de bande de circulation en cas de présence éventuelle d’un véhicule en approche par l’arrière.

La place manque pour insister sur les autres atouts promis par ce concept. On se contentera donc de site le hayon s’ouvrant en deux parties, des portières pivotantes permettant de les ouvrir dans un espace étriqué, commandes intégrées à la console de contrôle logée au centre du tableau de bord et un affichage virtuel tête haute. Pour ce dernier, les images des deux écrans couleur haute résolution intégrés au tableau de bord sont projetées en configuration tête haute par le biais de deux miroirs afin d’apparaître à un point virtuel situé 1,40 m devant le conducteur. Enfin, ce concept est également équipé de phares avec LED haute puissance.

Source : Vroom.be