Subaru B5-TPH : Turbo-Parallèle-Hybride !

Alors après l'Integrated Motor Assist de Honda, voici le Turbo Parallel Hybrid de Subaru.

Cette Subaru est un coupé tout-chemin à moteur de Subaru WRX, soit un 4 cylindres turbocompressé de 260 ch. C'est une mécanique unanimement appréciée, mais qui a été ici modifiée pour adopter le cycle Miller. Un peu comparable au cycle Atkinson qui caractérise le moteur de la Toyota Prius, c'est une technologie qui promet d'augmenter le rendement énergétique d'un moteur, mais au détriment de la capacité à tourner à haut régime, donc de la puissance pure. Avec 260 ch cependant, on ne doit pas trop ressentir de manque...

Le moteur électrique est quant à lui de très faible puissance, seulement 10 kW (mais 150 Nm de couple), ce qui indique qu'il n' a pas vocation à mouvoir seul l'auto, mais seulement d'assister le moteur thermique, selon un shéma de fonctionnement assez proche de celui employé par Honda. L'architecture est aussi comparable avec le moteur électrique intercalé entre le thermique et la transmission. Mais ce prototype se distingue par ses batteries, qui sont de type Lithium-Ion, ce sont les mêmes qui équipent le concept R1e électrique du constructeur.