Outre le carbone renforcées de plastique (CRP) utilsé à profusion, de superbes jantes en alu de 19 et 20 pouces, c'est surtout le moteur et les performances qu'il donne au bestiau qui font réver :
V8 5.5 l turbo de 582 ch à 6 100 tr/mn avec un couple de 800 Nm à 3 500 tr/mn, le 0 à 100 km/h en seulement 4 s et une vitesse maxi limitée électroniquement à 300 km/h... Glurp
Ca vous tente, sortez le chéquier et regardez votre compte en banque car à 100 exemplaire seulement, cette Mercedes devrait se vendre chère, très chère...
Un cabriolet 4 places à plus de 300 km/h c'est tout simplement unique; mais si vous vous trainez encore un peu trop, le compteur est gradué jusqu’à 360 km/h (un petit debridage et c'est partsi pour le circuit... euh d'ailleurs le débridage n'est pas forcément utile pour le circuit :)).
Un temps de réponse extrêmement court est assuré par la boîte de vitesse automatique à 5 rapports AMG Speedshift avec palettes au volant.
AMG n'à pas simplement touché au moteur puisque les suspensions à hauteur variable, les trains roulants, les freins à disques en céramique, un différentiel arrière pour une traction optimale ainsi qu’un contrôleur d’accélération (ASR) et un ESP pour plus de sécurité en courbe sont présent.
Concernant les pneumatiques, AMG s'est associé à Dunlop (son prtenaire DTM) : 225/35 R à l’avant et 285/30 R à l’arrière.
A l’intérieur, c'est vraiment la grande classe avec des sièges baquets en carbone/cuir/Alcantara qui permettent un maintient latéral optimum, un volant sport et des inserts en carbone un peu de partout.
Si vous pensez avoir suffisamment d'argent pour vous offrir un tel engin, attendez mi-2006 (et contactez-nous ensuite !).
| |
|
|