Etude sur les projecteurs LED Hella : Des projecteurs avant qui diffusent le même flux lumineux qu'un projecteur au xénon

Hella utilise pour les fonctions d'éclairage soit des LED standard soit des LED spécifiquement développés pour l'automobile. Différents systèmes optiques projettent la lumière sur la route. Sept lentilles en plastique pentagonales, disposées en forme d'alvéole, donnent son aspect particulier au projecteur. A côté se trouve un réflecteur creux à surface libre qui, associé à quatre segments de l'alvéole, génère l'éclairage code. Les trois autres segments sont nécessaires pour le feu de route. En journée, les sept segments de l'alvéole forment alors l'éclairage diurne. Au-dessous du réflecteur creux à surface libre, six LED standard sont disposées en ligne pour le feu clignotant.

L'utilisation de LED comme source de lumière permet de créer des formes et des structures de projecteurs totalement nouvelles, grâce à la conception modulaire des systèmes et au grand choix d'éléments optiques différents.
Ceci permettra de donner un design entièrement nouveau aux projecteurs des futures générations de véhicules. Le développement des diodes lumineuses blanches, en particulier, a ouvert la voie à de nombreuses applications inconcevables il y a quelques années encore. Outre l'aspect esthétique, l'intérêt principal du développement de cette nouvelle technologie réside dans le fait que le projecteur ne nécessite aucun entretien. L'objectif est de développer un projecteur qui fonctionne sans panne pendant toute la durée de vie du véhicule.

Aujourd'hui, le prototype du projecteur LED atteint déjà un flux lumineux d'environ 1000 lumens, ce qui le place au même niveau qu'un projecteur au xénon. Cependant, l'intensité lumineuse requise pour un bon feu de route n'est pas encore atteinte à cause de la luminance moins élevée des LED. Mais l'évolution constante de la technologie LED permet aux spécialistes de l'éclairage chez Hella d'affirmer que ce manque sera bientôt comblé. Pour l'instant l'accent est mis sur la gestion thermique et le développement de nouveaux processus de fabrication et de nouvelles glaces adaptées à la technologie LED.

Aux Etats-Unis, les projecteurs LED sont déjà homologués suivant les normes SAE pour les principales fonctions d'éclairage. En Europe (normes ECE), l'homologation est attendue pour 2008 au plus tard. Les fonctions de signalisation (feux clignotant, de position et diurne) réalisées au moyen de LED sont aujourd'hui autorisées aussi bien par la réglementation ECE que par les normes SAE.

En 2003, Hella avait déjà été à l'origine d'une première mondiale : la fabrication en série d'un projecteur utilisant des diodes lumineuses blanches dans un module combinant les fonctions de feu de position et de feu diurne, pour l'Audi A8 W12.
Hella utilise avec succès depuis plus de 10 ans les LED comme sources lumineuses dans les feux arrière (par exemple le 3ème feu de stop ou le feu de position, le feu de stop et le clignotant arrière). La Volkswagen Golf Plus est un exemple d'application récent. Dans les secteurs de la Rechange automobile et des véhicules utilitaires, Hella utilise depuis assez longtemps déjà des LED pour les feux à fonction unique et les feux arrière. Pour les feux de position avant, arrière et latéraux, les LED sont aujourd'hui la solution standard, en raison de leur longue durée de vie, de leur consommation réduite en énergie et de leur forme compacte. Ces caractéristiques font également des LED la source lumineuse privilégiée pour les applications d'éclairage diurne.

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