Renault Egeus : SUV urbain !

Et voilà un SUV français ! Renault dévoilera à Francfort ce tout nouveau concept-car Egeus, precurseur du futur SUV Renault, que le constructeur présente comme un SUV pour la ville et pour la route.

Le design de ce concept s’inscrit dans la lignée des précédents concept-cars Wind et Fluence pour ressembler à la future gamme Renault et évite l’agressivité habituelle des SUV. Avec son capot long, ses courts porte-à-faux avant et arrière et ses ailes arrière galbées, Egeus exprime, selon Renault, « le dynamisme et la puissance ». Ses grandes roues de 22 pouces associées à une garde au sol sont supérieure à celle d’une berline classique.

Egeus offre quatre sièges indépendants et des matériaux nobles. Le bleu Cythère de la carrosserie, la planche de bord en forme de raie manta et les harmonies bleutées de l’habitacle évoquent l’univers aquatique ou plutôt le fameux cocon !

En cas de dépassement de la limitation de vitesse, une couronne de diodes électroluminescentes prévient le conducteur grâce a un compteur perfectionné. Lors du passage en mode tous chemins, un indicateur du bloc compteur se déploie automatiquement pour indiquer l’inclinaison du véhicule et alerter le conducteur en cas de risque de retournement. il ne faut pas oublier que Renault est une marque d'innovations technologiques et par seulement... Les commandes intuitives sont fidèles au Touch Design de Renault.

L’Egeus cache sous le capot un moteur 3.0 L diesel V6 de 250 ch et 550 Nm, en position longitunale. Répondant aux normes de dépollution Euro 4, ce moteur est équipé d’un filtre à particules. Le mode de transmission 4x4 est totalement automatique. Il offre une régulation de la motricité sur les quatre roues de 0 à 100 %, selon le niveau d’adhérence. Ce type de transmission, associé à une boîte de vitesses automatique à 7 rapports avec changement de rapport impulsionnel, est censé apporter un gain notable en consommation et en émissions de CO2.

Egeus est équipé de pneus Michelin Eden Weiss conçus pour réduire la résistance au roulement et donc la consommation et les émissions de CO2. La sculpture compacte et fermée permet de minimiser les déformations et donc les pertes d’énergie. La partie centrale du pneu avant, moins découpée et avec réservoir, est dédiée au passage de la puissance ainsi qu’à l’adhérence sur sols mouillés. Les pneus arrière sont dotés d’un épaulement plus massif pour optimiser le comportement en courbe. Grâce au Pax System, Egeus n’a pas besoin de roue de secours. Outre Michelin pour les pneus, Renault a choisi Valeo pour l’éclairage. Toutes les fonctions d’éclairage d’Egeus sont assurées par des diodes hautes performances. Comme avec Fluence, leur pilotage permet d’adapter la quantité et la répartition de lumière aux conditions de conduite. Sur route sinueuse, l’orientation du faisceau lumineux est assurée par une fonction spécifique modulée électroniquement. Sur autoroute, les diodes sont activées et modulées automatiquement pour assurer en permanence une portée optimale sans éblouissement. Proche de la lumière du jour, leur couleur offre un meilleur confort et une visibilité accrue. Maintenant, reste à voir ce que cela donnera en modèle de série…