Honda Insight EX hybride 2010

La conception cinq portes à hayon reprend de nombreux éléments stylistiques et le profil aérodynamique de la Honda FCX Clarity à pile à combustible. Complétant son profil élégant, l'Insight a été conçue avec un centre de gravité abaissé, ce qui a été facilité par le système IMA dont l'ensemble a été revu. Cela permet d'offrir aux clients une voiture au comportement agréable et à la modularité élevée.

Afin de permettre aux propriétaires de l'Insight de bénéficier pleinement des avantages de la technologie hybride Honda, la voiture est équipée d'un nouveau système interactif d'amélioration de la consommation de carburant dénommé "Eco Assist" (Ecological Drive Assist System : Système d'Aide à la Conduite Ecologique). L'Eco Assist associe de multiples fonctions :

- Un mode ECON, activé par le conducteur, qui optimise la gestion de transmission à variation continue CVT, du moteur et des autres composants du groupe motopropulseur pour économiser du carburant.
- Une fonction de retour d'information qui utilise la couleur d'affichage du tachymètre pour guider en temps réel le conducteur vers une conduite plus efficace en termes de consommation.
- Une fonction d'évaluation de la consommation de carburant, qui fournit une évaluation d'efficacité en temps réel, ainsi que des évaluations cumulées, à long terme.

Les équipements-clés de sécurité de l'Insight intègrent la structure à compatibilité avancée "Advanced Compatibility Engineering" (ACE), qui optimise la protection des occupants et aide à minimiser les dégâts aux véhicules tiers, 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux) et une conception de la face avant destinée à minimiser les blessures infligées aux piétons lors de chocs.


 

L'Insight dispose en série des dossiers de sièges arrière rabattables 60/40, du tableau de bord en deux parties, de la climatisation automatique, des vitres électriques, du contrôle de stabilité (VSA), du volant réglable en hauteur et profondeur et d'un système audio compatible MP3, avec une prise auxiliaire jack et volume asservi à la vitesse.

Les finitions plus élevées sont équipées en supplément notamment du régulateur de vitesse, d'une installation audio à six haut-parleurs avec interface USB et des palettes de changement de rapports au volant. Une autre version se distingue par l'ajout à cet équipement du système de navigation GPS intégré.

Le moteur de l'Insight est un bloc i-VTEC 1,3 litre de 88 ch en alliage d'aluminium. Il est couplé à une boîte automatique à variation continue (CVT). Ce moteur à haut rendement et à très basses frictions est assisté par une nouvelle génération du système hybride Honda Integrated Motor Assist (IMA) qui garantit une consommation de 4,4 l/100 km et des émissions de CO2 de seulement 101 g/km selon la constructeur.

Le système IMA de l'Insight consiste en un moteur électrique de 14 chevaux, une batterie sophistiquée et une unité de contrôle intelligente (IPU) compacte. Il récupère l'énergie cinétique lors des freinages et des décélérations et assiste le moteur à essence en phase d'accélération. Logés dans le plancher du véhicule, la batterie IMA particulièrement compacte et l'IPU ont permis d'installer des sièges arrière aux dossiers rabattables 60/40.

Le système IMA peut fonctionner en mode tout électrique lors de certaines phases de conduite de basses à moyennes vitesses. Il désactive également les cylindres du moteur à essence lors de décélérations et coupe le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt.


 

PHOTOS HD : Honda Insight EX hybride 2010