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La F1 pourrait se mettre ? l'hybride
C'est un sondage qui est ? l'origine du revirement de pr?sident de la FIA. Les fans de la F1 ont en effet exprim? qu'ils accordaient une grande importance ? la haute valeur technologique des voitures du championnat de F1. Il est donc vital que les voitures soient au top de la technique, et Max Mosley ayant ?t? l'un des premiers europ?ens ? poss?der une Prius 2, il ?tait tout naturel qu'il soit venu ? penser ? la technologie hybride. Appliqu?e ? la F1, elle n'aurait cependant plus grand chose ? voir avec celles connue sur les voitures de s?rie. Capable de freiner de 300 ? 50?km/h en 50?m?tres, on a calcul? qu'un freinage d'une F1 permettrait la r?cup?ration de 300?kilojoules d'?nergie?! En chevaux, cela ferait plus de 50?chevaux utilisables pour l'acc?l?ration suivante, on comprend l'int?r?t que cela peut susciter... Mais il y a aussi la difficult? de l'?diction du r?glement. Le plus habile serait probablement par le poids, o? l'ensemble du syst?me hybride ne devrait pas d?passer, par exemple, 50?kg, et charge ensuite aux ?quipes de r?aliser le syst?me le plus reg?n?rateur, ou le plus rapide.Selon les proc?dures en vigueur en Formule?1, le pr?sident de la FIA a pr?venu par courrier les ?quipes participant au championnat de son projet, et on d?couvre maintenant les premi?res r?actions de celles-ci, qui ne sont une surprise pour personne. Certains constructeurs impliqu?s en F1 ont en effet des hybrides ? leurs catalogues, et ils seraient TR?S heureux de se servir du championnat de F1 pour promouvoir leur technologie. Mais un tel changement technologique devant recevoir l'int?r?t de tous les participants, on attend encore les r?actions des ?quipes qui n'ont aucune exp?rience de l'hybride (on sait que McLaren avait d?j? cherch? ? exploiter cette technique en 1998, mais elle en avait ?t? promptement emp?ch?). Si ces r?actions ne sont pas publiques, ce ne sera pas bon signe...
Nos illustrations?: les monoplaces de F1 de Toyota et de Mercedes (clich? de R?ikk?nen, avant-hier ? Budapest). On remarque les sponsors, chez Toyota?: Panasonic, qui est le fournisseur des batteries de la Prius, et pour Mercedes?: Siemens, le groupe multi-comp?tent, et qui pourrait fabriquer des batteries pour voitures hybrides. Mais ? l'heure actuelle, aucune batterie ne supporterait le rythme d'une F1. Seuls des supercondensateurs pourraient tenir.
Source : Moteur Nature
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