Hyundai Santa Fe Hybride Concept 2008 au Mondial de Paris

Esthétiquement identique au Santa Fe classique, la nouveauté de ce modèle réside sous son capot. Le moteur essence 2,4 litres Theta, à transmission automatique à six rapports, est ici associé à un bloc électrique de 30 kW offrant 205 Nm de couple.

L'énergie électrique fournie par le moteur de 30 Kw est stockée dans une batterie lithium polymère,   renfermant une densité accrue d'énergie et moins couteuse à produire. Toujours dans un soucis de diminution des consommations, l'hybridation s'accompagne d'équipements spécifiques comme les pneus à faible résistance, une huile moteur à faible frottement  et une réduction des frottements dans le circuit de refroidissement. Une fonction « Start and Stop » dénommée ISG complète le tout.

Ces technologies ont été développées au centre R&D de Namyang en Corée. Et permettent un rejet de 148 g de CO2/km, une consommation en cycle mixte de 6,2 l/100 km pour une vitesse maximum de 170 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 10,6 secondes. Des performances corrects pour un engin flirtant avec les deux tonnes.

Hyundai prévoit de commercialiser son premier véhicule hybride électrique en juillet 2009. D'abord sur le marché coréen sous l'appellation Avante, l'Elantra LPI sera le premier véhicule hybride à associé l'électrique avec le GPL.

PHOTOS: HYUNDAI SANTA FE HYBRIDE CONCEPT 2008