Hyundai i20 2009 au Mondial de Paris

La nouvelle i20 est conçue à Russelheim en Allemagne, pour répondre aux mieux aux attentes des potentiels clients européens. Les formes arrondies, les larges optiques avant effilés et les blocs arrières en hauteur confèrent à cette petite Coréenne une ligne moderne. La calandre est largement inspirée des dernières réalisations de la marque, i10 et i30 en tête. Côté dimension, elle mesure 3,94 m (soit 14 cm de plus que la Getz), 1,70 m de large et une hauteur de 1,49 m. De série elle se pare de jantes alliage de 16 pouces à 12 rayons.

L'habitacle bénéficie de quelques sympathiques astuces, malheureusement pas toujours de série. Comme le lecteur CD compatible MP3, la climatisation, les quatre haut-parleurs et écran intégré, ou une prise permettant de brancher son I-Pod.

Niveau sécurité, l'i20 dispose de série de six airbags (latéraux, frontaux et rideux), des appuies têts actifs, des prétentionneurs de ceintures du système de stabilité électronique ESP,  et du répartiteur électronique de la force de freinage EBD.

Sous le capot le choix est large, suivant les différents marchés, sept motorisations, essence et diesel sont disponibles.
Il y a trois essence, le 1,2 de 78 ch consommant 5,2 l au 100 km avec un rejet de 124 g de CO2/km. Le 1,4 de 100 ch, et le 1,6 de 126 ch. Tous couplés à une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports et répondant aux normes Euro4. La boîte automatique est disponible en option sur les versions 1,4 l et 1,6 l.
Les quatre mazouts sont: le 1,4 l de 75 et 90 ch, couplés à une boîte manuelle à cinq rapports. Et le 1,6 de 115 et 128 ch, associés à une boîte manuelle à six rapports. La version 115 ch consomme environ 4,3 l au 100 km pour un rejet de 115 g de CO2/km.

Quant aux tarifs, Hyundai ne les a pas encore dévoilés.

PHOTOS: HYUNDAI I20 2009