Renault Ondelios Concept 2008

Publié le 10/09/2008 par Aurelien Venet - Lu 5512 fois

« Inspiré par le mouvement plutôt que par la vitesse, Ondelios est une nouvelle invitation au voyage » explique Patrick Le Quément, directeur du design Renault. Ce concept de Crossover haut de gamme se veut futuriste et novateur.

Avec une longueur respectable de 4,80 mètres et 1,60 mètres de large, ce concept à la ligne futuriste affiche un design profilé avec un Cx de 0,29. La face avant est impressionnante avec la calandre béante. Le tout est taillé dans un seul bloc ce qui apporte une impression de puissance. La surface vitrée est immense et recouvre aussi bien les portes qui s'ouvrent en papillon, que le toit. « Traité comme un objet mono-matière où carrosserie et surfaces vitrées se confondent, il représente l'après-demain de l'automobile » selon Patrick Le Quément.

Les jantes de 23 pouces à sept branches sont profilées à la façon d'hélice d'avion. Ce dessin n'est pas qu'esthétique il permet de plaquer le flux d'air sur le coté de caisse. Les pneumatiques sont des Michelin Sport 255/40 de grand diamètre permettant une bonne aérodynamique. Ils sont conçus pour minimiser les déformations lors des mises à plat durant le passage dans l'aire de contact.

L'habitacle est du même acabit que l'extérieur, avant-gardiste. L'espace intérieur est spacieux et permet d'accueillir six sièges individuels. Renault s'inspire encore de l'aviation avec l'alignement des assises et les écrans multifonctions pour chaque passager. La planche de bord tout en lumière intègre un affichage actif sous peau donnant les informations d'aide à la conduite et de vie à bord. Pour un confort optimal des haut-parleur sont intégrés dans les appuies têtes et la climatisation est individualisée.

La motorisation se veut respectueuse de l'environnement. Ondelios est équipé du 2,0 l DCI développant 205 ch, le couple est de 450 Nm de 1700 à 3800 tr/minute. Le 0 à 100 km/h est atteint en 7,8 secondes. Ce bloc diesel est associé à deux moteurs électriques placé à l'avant et à l'arrière. Chacun fonctionnent en complément du bloc principal. Les batteries se rechargent lors des phases de freinage (système brake and boost). Le moteur électrique à l'avant est du type Stop and Start. Le moteur situé sur le train arrière entraine les roues lorsqu'il y a une perte de motricité ce qui confère à ce concept des capacités 4x4.
Cette conception hybride permet une consommation de 4,5 l au 100 km avec des émissions de 120 g de CO2/km.

Ce renault Ondelios sera présenté au mondial de l'automobile de Paris.